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8개 선석이며, 가장 적은 수의 선석에 TOC제를 도입한 항만은 평택 및 여수항이다. 또한 참여업체수가 가장 적은 항만은 광양항이며, 가장 많은 업체가 참여한 항만은 부산과 인천항이다.
참고문헌
고버들 외 3명(2011), 중소형부두의 운영 활성
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8. 물양장
Ⅴ. 인천항(인천항만)의 항로
Ⅵ. 인천항(인천항만)의 개발사업
1. 1만톤급 예비갑문 증설
2. 북항개발
3. 남항개발
4. 카페리 추가증설 계획
1) 카페리 취항 현황
2) 카페리 부두 시설소요
3) 카페리부두 추가 증설계획
5. 역무
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인천항을보고 환경문제 또한 신경을 써야할 문제라고
생각한다.
1883 인천항 개항(고종 20년)
1911∼1923 제1선거 건설
1966 인천항 선거 착공
1968 선거규모 2만톤에서 5만톤으로 계획 변경
1973 내항 폐쇄, 연안부두 운영, 컨테이너부두 완공
1974
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부두 사일로 준공에 이어 선광 인천컨테이너 터미널을 개장했다. 2007년 제17회 인천광역시 산업평화대상 대상, 2008년 철탑산업훈장을 수상했다. 선광이 운영하고 있는 제5-2부두는 전체 선석이 5만 톤급 대형부두로, 인천항 내 자동차 전용부두
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부두의 관리운영
2. 한국컨테이너부두공단(KCTA)
1) 한국컨테이너부두공단의 설립 이유
2) 한국컨테이너부두공단의 재정
3) 한국컨테이너부두공단의 주요업무
3. 항만공사(PA)
1) 부산항만공사(BPA)
2) 인천항만공사(IPA)
4. 부두운영회사제(TOC)
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87∼\'11
201,250
231
o 관세자유지역 지정·운영
\'99∼\'01
2,500
233
o 부산신항 항만배후부지 개발
\'00∼\'13
33,900
235
o 광양항 항만배후부지 개발
\'00∼\'11
12,918
237
o 부산항 건설
\'90∼\'06
111,671
239
o 인천항 건설
\'89∼\'11
53,131
242
o 울산항 건설
\'80∼\'1
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인천항 종합 개발 계획이 가시화되는 등 서해안시대 중추적 항만으로서 발돋움하고 있습니다.
KCTC
상호
장비 총 보유 수
장비 총 보유 취급 화물
GANTRY CRANE 5 컨테이너
TRANSFER CRANE 18 컨테이너
HARBOUR CRANE, 4 컨테이너 및 벌크 화물
FLOATING CRANE 1
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부두 운영 타당성 검토 Ⅰ. 개요
Ⅱ. 인천항(인천항만)의 개항
Ⅲ. 인천항(인천항만)의 위상
Ⅳ. 인천항(인천항만)의 내항
1. 제1부두
2. 제2부두
3. 제3부두
4. 제4부두
5. 제5부두
6. 제6부두
7. 제7부두
8. 제8부두
Ⅴ. 인천항(인천
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부두공단(2005), 2005년도 세계 주요항만 물동량, 시설, 개발계획 현황 및 분석
현대경제연구원(2003), HUB 허브한반도, 거름 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 인천항(인천항만, 인천항구)의 연혁
1. 인천항의 개항
2. 인천항의 연혁
1) 인천항의 항만운영실태
2)
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8. 인천항 부두 관리공사(w Ⅰ.서론
Ⅱ.로테르담항
1.물류 선진국 네덜란드
2.지정학적 이점
3.시설 및 특성
4.장점
Ⅲ.인천항
1.시설/수송/물동량
2.인천항 현황
3.개발계획
4.문제점
5.SWOT 분석
Ⅳ.결론
참고
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