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인도의 증거, 운송서류 또는 이와 상응하는 전자메세지
매수인은 계약에 정한대로 또는 관례대로 매도인이 제공한 인도의 증거, 운송서류 등을 인수해야 하는 것은 기본적인 의무이다. 인코텀즈2000의 모든 조건은 이와 똑같은 규정을 하고 있
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운송인인도조건
1. 개념
① FCA은 주로 복합운송을 이용할 경우 사용할 수 있도록 재정된 조건
② FCA은 매도인이 지정된 장소에서 매수인이 지명, 통보한 운송관리하에 수출 통관된 물품을 인도함으로 의무가 끝남
③ 매도인인 계약물품의
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나 목적지의 지정터미널(부두)에서 인도할 때 까지 S가
- 보험 : B
양하 O 수입통관, 관세 X
- 유일하게 S가 하역 의무 있는 형태
10). DAP(목적지인도조건)
-운송방식불문규칙
- 선불운임
- 위험 : 지정된 목적지에서 하역하지 않고 B의 임의처분상태
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운송체제로 발전하게 되었으나 FOB, CIF조건은 해상운송에만 국한되어 있기 때문에 복합운송체제에서는 적절한 조건이 될 수 없다. 이에 전체 운송구간과 운송수단을 포괄할 수 있는 조건이 요구됨에 따라 Incoterms(1980)에서 운송인인도조건(Free
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Incoterms 2000에 의거 FCA와 CIP, FOB와 CIF를 비교 설명
1)FCA Terms (Free Carrier) - 운송인인도조건
운송인인도조건의 경우 일정 시간과 장소가 아닌 운송인에게 인도되는 시점을 비용과 위험의 분기점으로 하는 무역조건입니다.
이 조건은 운송방식에
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조건이다.
셋째, D그룹(도착지조건)에는 DAF, DES, DEQ, DDU 및 DDP가 있는데, 이는 매도인이 물품을 목적지까지 운송하는데 필요한 모든 비용과 위험을 부단하는 조건이다.
2. INCOTERMS 2000의 각 가격조건별 주요의무
1) 출발지 인도조건 (Group E)
(1) EXW(E
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인도비용과 위험을 모두 부담한다.
수입통관도 수출업자가 거쳐야 한다. 따라서 수출업자가 직, 간접적으로 수입허가를 취득하지 못할 경우에는 사용할 수 없다. 1. 인코텀즈의 구성
2. 13가지 거래조건
1). 공장인도조건
2). 운송인인도
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인도의 증빙서류가 위의 것들과 같이 운송서류가 아닌 경우에는 매도인은 매수인의 요청과 위험 및 비용부담으로 유통성 선하증권, 비유통성 해상화물운송장, 내수로운송서류 등을 매수인이 취득하는데 협조하여야 한다. FAS조건은 해상운송
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인의 임 의 처분상태로 놓아두었을 때 매도인의 인도의무가 완료되는 조건으로서, 인도완료 된 순간부터 매수인이 물품의 멸실 또는 손상의 모든 비용과 위험을 부담해야 함
DES조건은 DEQ조건과 함께 해상운송 또는 내수로 운송에만 사용됨
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인도하는 조건
쉽게 말해, 수입국의 수입상이 요구하는 어느 장소라도 수출상이 운송하면 된다는 것을 뜻함. 기본적으로 항구나 공항 기타 터미널을 요구하겠지만 중요한 것은 하역 의 의미는 없다는 것임
☞ DAP조건은 Incoterms 2000상의 DAF, DES
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