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항공공사의 민영화조치 이
후 이전에 근거리 국제선 운항에 국한하던 항공운송산업은 1980년대 중반
까지 지속적으로 성장하여 도약의 기반을 구축하였다. 또한, 대내외적인 항
공규제 완화 및 경쟁촉진의 필요성에 따라 1988년 2월 아시아나항
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제주항공 소개
아시아나항공과 대한항공에 이은 3번째 규모의 국적항공사
저가항공사 산업 최초로 국제선 정기노선을 취항
글로벌 항공사로 자리매김
가장 많은 국제선을 운영
타 항공사 대비 70~80% 수준의 저렴한 가격정책
전 세
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항공에 대한 이미지도 굉장히 좋아졌고, 승무원이 근무하기 좋은 직장이라고 생각한다. 우리나라의 항공사도 물론 뛰어나지만, 이렇게 과제를 통해 여러 항공사들을 알아감으로써 점점 외항사에 대한 관심도 많아지고 있다. 더 열심히 공부
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항공사들도 글로벌 경쟁력을 준비해야 할 때다. 이렇게 해외 저가항공사들이 들어오지만, 국내 저가항공사들이 국제선은 점유율은 늘었다고 하지만 그 점유율은 너무 미비하다. 평균 2시간 이내 거리인 한중일 노선의 대한항공과 아시아나항
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항공 앱을 통해 항공권 예약부터 제주항공 자유여행자 라운지에서 여행 정보를 얻어 단둘이 여행 즐기는 과정을 담고 있었다.
(3) 마케팅믹스 4P전략
1) Product
항공 서비스
- 국내선(김포, 제주, 부산, 청주)
- 국제선(오사카, 나고야, 괌 방콕 필
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항공사가 생긴 지 오랜시간이 지나면서 안전성, 편리성, 운임 등의 부분에서 승객들의 인식이 많이 바뀌었다. 앞으로 저가항공사의 국제선이 확대되면 향후 실적도 긍정적으로 볼 수 있지만 항공사끼리 과도한 경쟁을 지양해야 한다. 외국 저
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항공운송산업은 대한항공과 아시아나항공 두 사업체에 의해 독과점 체제로 이루어져 있으며 또한, 양대 항공사 모두 대형 항공기를 이용한 국제선 위주의 운영체제를 갖추고 있어 최대 인가거리 500km이하의 국내노선을 운영함으로 야기도는
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국제선 환승고객을 무료로 국제선까지 수화물을 운송/처리해 주는 서비스이다. ⇒고객 지향적인 서비스의 제공을 통해 대한항공과 아시아나 항공의 이미지 향상한다.
(4) 최첨단 항공기의 도입/최상의 기내서비스 제공 ․ 좌석에서 음악,
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항공사로 도약
3-1 대한항공 SWOT 분석
S
항공기 보유 우위
Global 구축이 잘 되어있음
인지도가 좋음
자체정비 점검 및 시설확
고급인적자원
폭넓은 노선
W
잦은사고
공급의 소멸성
승무원 서비스개선
노후 항공기라는 인식
딱딱
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항공 설립
2005년 8월 정기항공사면허 획득 이에 대한항공과 아시아나 항공에 이은 제3의 정기 항공사로 출범
2006년 6월 5일 첫비행
2008년 6월 5일 기타규슈와 양해각서 채결
2008년 무사고 20000편 달성으로 국제선 취항 자격 획득
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제
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