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측정을 시작한다.
각속도가 점점 감소하는 동안 구심가속도의 변화를 실험하고 결과를 기록한다.
회전 반지름을 감소시켜(약 10cm, 센서 끝을 14cm 눈금에 맞추기) 다시 똑같이 기록한다.
x축이 각속도인 그래프에서 2차 함수 맞춤을 하여 회전반
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로 차량이 충돌할 때 에어백이 나오게
되면 탑승자가 충돌하는 시간이 길어지게 된다. 따라서 탑승자가 받는 충격력을 줄이면서 다치는 것을 막을 수 있다.
고찰: 이번 실험은 물체의 충돌을 통해 운동량의 변화와 충격량을 측정하여 ‘충격
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실험자
2. 실험의 목적
3. 실험의 이론(원리)
4. 실험기구
5. 실험 방법
결과 보고서
1. 측정값 및 그래프
1-1 저항이 일정할 때 전류와 전압의 관계
1-2 전류가 일정할 때 저항과 전압의 관계 (전류=0.01A)
1-3 전압이 일정할 때 저항과 전류의
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측정이 불가능하게 된다. 그리고 저울의 수평조절이 잘 되지 않아 영점 조절이 정확하게 맞지 않으므로 무게측정에서 오차가 생겼을 수 있다.
6. 참고 문헌
-일반물리학실험/북스힐 159~163쪽 참고 전자전기공학 - 쿨롱의 법칙
1.목적
2.
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1. 목적
2. 이론
1) HARE 장치에 의한 액체의 밀도 측정
3. 실험장치 및 방법
1) 실험 기구 및 장치
2) 실험 방법
3) 실험간 주의 사항
4. 참고문헌
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측정값에 해당하는 점을 그래프용지 위에 그리면 이 점들은 대략 일직선상에 오게 된다. 최소자승법을 이용하여 기울기를 구하고 밀도를 구할 수 있다.
(7) 참고문헌
① 일반물리실험(홍익대학교 출판부)
② 네이버 백과사전(http://100.naver.com/10
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규칙적인 방식으로 형성되는지에 대해 확인해보고 싶다.
6. 참고 문헌 및 출처
일반물리학실험 , 부산대학교 물리학 교재편찬위원회, 청문각 1. 실험 방법
2. 측정값
3. 실험결과
4. 결과에 대한 논의
5. 결론
6. 참고 문헌 및 출처
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실험이었다.
4.참고문헌 및 출처
네이버 지식백과
일반 물리학 실험 책
http://kin.naver.com/qna/detail.nhn?d1id=11&dirId=1114&docId=62645049&qb=66y867O064ukIOyekeydgCDrsIDrj4Q=&enc=utf8§ion=kin&rank=11&search_sort=0&spq=0 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결
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라.
방법3.
각 과정을 1차 혹은 2차 근사하여 방정식을 구하여라.
방법4. 다른 방법이 있으면 적용하고 결과를 해석하는데 이용하라.
일반물리학실험Ⅱ 예비보고서 실험 제목
실험 일시
공동실험자
실험 목적
실험 원리
실험
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실험에는 단위를 동일하게 해주고, 통제변인을 잘 지키는 것이다. 탄도 궤도 실험 결과레포트
실험1 Projextile motion
·실험 목적
·실험 이론
·실험 결과
실험2 Projectile Range Versus Angle
·실험 목적
·실험 이론
·실험 결과
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