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에너지가 발생하여 전체 역학적 에너지는 줄어들었다
세 번째 오차원인으로는 공기저항을 생각해 볼 수 있다. 실제 계산값은 공기저항과 궤도중의 마찰로 인해 오차가 생길 수밖에 없다.
Ⅵ. 토의
처음에 단위가 혼동스러워서 실험이 잘못
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실험 장비 여건 및 마찰력 등등 의 원인이 작용한 것이었다. 결론적으로, 역학적에너지는 실제로는 보존되지 않는다는 것을 알 수 있었다.
4. 참고문헌, 감사의 말
참고문헌 : 대학물리학(북스힐) - p.187 ~ 190
일반물리학실험(북스힐)
감사의 말
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물체가 갖는 퍼텐셜 에너지(potential energy)에 의한 것으로 간주한다. 즉 퍼텐셜 에너지는 운동 에너지로 바뀔 수 있는 또는 일을 할 수 있는 능력을 말한다. 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고찰
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실험은 비교적 간단한 실험이지만 이론으로 배웠던 것을 직접 눈으로 확인 할 수 있는 뜻 깊은 시간이였다.
5. 참고문헌 및 출처
네이버 지식IN
일반물리학실험 (p97~p100) 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
5. 참고문
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때, 의 값이 일정함으로부터 각각 70cm와 50cm로 줄였을 때, 7cm, 5cm임을 알 수 있다.
마찰을 0으로 가정하여 한 실험이므로, 오차의 원인으로는 에어트랙과 글라이더의 마찰을 들 수 있다. 1. 실험 목적
2. 관련 이론
3. 실험 결과 및 분석
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역학적 에너지를 보존시키기는 어렵다는 것을 알 수 있었다. 오차의 발생원인을 최소화하여 실험을 진행시킨다면 더 정확한 실험 결과를 얻을 수 있을 것이다.
7. 참고 문헌
-두산백과사전
-물리학 (상) 1. 실험 목적:
2. 관련 이론
3. 실
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실험을 반복한다. 이렇게 해서 구해진 측정값을 가지고 이론높이를 구해서 실제높이와 비교를 한다. 먼저 했던 다른 실험들 보다 적은 오차가 났다. 조교님께서 이 실험이 원래 오차가 적다고 말씀하셨다. 만약 더 긴 에어트랙을 사용했었다
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을 구하고 이 값을 써서 추의 운동에너지를 계산한 다음, 처음의 위치에너지 과 같아지는가를 본다. 다음에는 와 의 값을 변화시키면서 각 경우에 에너지 보존법칙이 성립하는가를 본다. 1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험 방법
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물리학 실험, 건국대학교 물리학과 나노과학기술전공. 북스힐 (2010)
대학물리학 1 7th Ed, Raymond A. Serway, 북스힐 (2009)
일반물리실험, 남형주, 중앙대학교 출판부 (2008) 1. 실험 목표
2. 실험 원리
(1) 원형궤도 꼭대기 점에서 역학적 에너지 Et
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지나가는데 걸리는 시간이 디
스플레이 된다. 만약 시간이 제대로 나타나지 않는다면 1번과 2번이 거꾸로 연결되어
있을 가능성이 높다.
(6) 측정을 중단하려면 start/stop 버튼을 눌러 준다. 1. 목적
2. 원리
3. 기구 및 장치
4. 실험방법
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