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에너지가 발생하여 전체 역학적 에너지는 줄어들었다
세 번째 오차원인으로는 공기저항을 생각해 볼 수 있다. 실제 계산값은 공기저항과 궤도중의 마찰로 인해 오차가 생길 수밖에 없다.
Ⅵ. 토의
처음에 단위가 혼동스러워서 실험이 잘못
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1. 실험결과(데이터)
2. 결과분석
3. 고찰
4. 결론
5. 참고문헌, 감사의 말
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마찰
2. 각도 및 시점(출발 높이) 설정시 육안 측정의 한계
(= 레일의 회전부분에서 최고점에 다다랐을때의 운동에너지가 0인지점 (=속도가 0인지점)설정시)
3. 를 0으로 가정함
▶ 참고자료
일반물리학실험 교재 & 실험결과자료 없음
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물리학 실험, 건국대학교 물리학과 나노과학기술전공. 북스힐 (2010)
대학물리학 1 7th Ed, Raymond A. Serway, 북스힐 (2009)
일반물리실험, 남형주, 중앙대학교 출판부 (2008) 1. 실험 목표
2. 실험 원리
(1) 원형궤도 꼭대기 점에서 역학적 에너지 Et
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물체가 갖는 퍼텐셜 에너지(potential energy)에 의한 것으로 간주한다. 즉 퍼텐셜 에너지는 운동 에너지로 바뀔 수 있는 또는 일을 할 수 있는 능력을 말한다. 1. 실험 목적
2. 실험 방법 및 이론
3. 실험 결과 및 분석
4. 결과 분석 및 고찰
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실험에서 구한 초기속도와 비교하여
운동량보존법칙과 역학적에너지보존법칙을 확인할 것이다.
보충출처: 네이버 백과사전, 일반물리학(북스힐)
3. 사용기기
보안경, 탄동진자, 발사총, 공, 실, 저울, 흰종이, 먹지, 미터자
4. 실험방법
(1) 공의
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실험도구를 접하고 다루는 방법을 배우면서 뭔가를 알아간다는 것이 뿌듯하고 점수를 받기 위해 실험을 하는 것이지만 그보다 정말 과학과 현실에 대해 알아가는 것에 의미를 두어야 겠다고 느꼈다.
7.참고문헌 및 출처
일반물리학실험(부산
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실험은 비교적 간단한 실험이지만 이론으로 배웠던 것을 직접 눈으로 확인 할 수 있는 뜻 깊은 시간이였다.
5. 참고문헌 및 출처
네이버 지식IN
일반물리학실험 (p97~p100) 1. 측정값
2. 실험 결과
3. 질문 및 토의
4. 결론 및 검토
5. 참고문
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놓는다.
iii. 에어트랙 위에 두 포토게이트를 적당한 거리간격으로 설치하고, 포토게이트 사이의 거리를 측정하여 기록한다. 역학적 에너지 보존
1. 실험목적
2. 관련이론
3. 실험방법
4. 실험결과
5. 분석 및 토의
6. 참고문헌
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역학적 에너지를 보존시키기는 어렵다는 것을 알 수 있었다. 오차의 발생원인을 최소화하여 실험을 진행시킨다면 더 정확한 실험 결과를 얻을 수 있을 것이다.
7. 참고 문헌
-두산백과사전
-물리학 (상) 1. 실험 목적:
2. 관련 이론
3. 실
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