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일본시장개방은 제도장벽을 제거하는 것만으로는 무리다. 수입 다변화제도폐지의 효과를 극대화한 후 논의를 추진해야 한다. 넷째, 보고서의 수치는 원론적인 사안에 지나지 않는다. 한국은 경제위기 직후의「경쟁에 의해 강해 진다」는 발
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경제활동 등의 흡인력을 감안 할 때 지속적인 주택수요의 증가가 예상되므로 필연적으로 주택가격의 상승을 가져 올 수밖에 없다.
□ 위의 자료들과 비교를 종합한 결과 한국의 주택가격은 미국 일본에 비해서 주택가격이 다소 높은 것으로
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일본경제를 있게 한 것이라고 할 때, 이러한 일본의 경험은 우리에게 하나의 타산지석이 아닐 수 없다.
한국도 지금부터라도 첨단산업개발을 위한 연구개발투자를 확대하고, 신규 기술도입과 응용에 대한 지원을 대폭 확대, 해야 할 것이다.
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일본을 합친 것보다 높아진 반면, 중국의 관점에서 한국은 예전만 못하다. 여전히 단일 국가로는 미국과 일본에 이어 세 번째 교역국이지만 과거에 비해 성장세가 둔화되고 있다. 10년 전만 해도 경제성장을 위해 구원의 손길을 내밀던 중국정
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경제비전그룹을 통해 동아시아 경제통합의 필요성에 대한 인식을 역내에 확산시키고 동아시아 경제통합에 공동 비전을 마련하기 위해 한국, 중국, 일본 의 정치, 경제, 학회의 저명인사들로 구성하여 출범시키며 점진적으로 아시아 전역으로
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일본관료사회의 실체, 삼성경제연구소, 1996
총무처 직무분석기획단 편저, 신 정부혁신론: OECD국가를 중 심으로, 동명사, 1997
조석준, 행정개혁위원회의 조직방법과 성과에 관한 연구, 서울대행정논총. 1990
조성한 외, 일본의 행정조직, 한국행
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경제협력전략은 경제적인 차원에서의 대응에 덧붙여 전략적인 측면에서의 역할을 해야 할 것으로 생각한다.
그 하나는 동북아지역에서 한국에 유리한 새로운 세력균형의 모색에 있다. 동북아는 일본, 중국 등 동아시아의 경제성장을 주도하
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경제가 전반적으로 활기가 없어져 서구문명이 몰락할 것이라는 우려를 하고 있다.
일본에서도 1989년 합계출산율이 1.57명에 이르자 이른바 사회적 “쇼크”가 발생하였다. 이와 같이 유럽국가와 일본에서는 오래전부터 저출산 현상의 경제사
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경제성을 추구하는 한편, 자동차산업에 관계하는 새로운 영역에 벨류 체인을 확대하는 전략을 추구하고 있다.
Ⅲ. 도요타 자동차의 해외진출전략
“Japan as No.1\"
이는 세계시장에서 ‘도요타’라는 브랜드를 상징하는 한 구절이다. 특히 렉
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경제권에 대한 분권을 강화해야 한다. 현재 우리나라의 지방자치행정은 시 도 - 시 군 구로 연결되는 2계층으로 구성되어 있으나 지역분권화 정도는 미약하다고 할 수 있다.
일본의 경우 앞서 언급한 도주제 즉, 준 연방제 형태로서 몇 개의
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