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해운무역통로로서, 그리고 모든 국민들의 여가와 문화공간으로서의 기능을 담당하고 있으며 앞으로의 그 기능은 더욱 증대할 것으로 예상되므로 적조에 관한 국가적인 종합연구와 기술개발방향을 설정하는 기술 지도를 작성하는 것이 절실
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자기생각)
C회사가 선박운영상의 편의를 위해 편의치적이라는 편법을 써서 그와 거래하는 상대방에게 피해를 주고 책임을 회피하는 것은 거래 신의칙상 허용될 수 없고 별개의 법인격을 주장함으로써 법인격을 남용하는 것은 용남될 수 없다
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해운중심 건설하겠다는 포부를 내비친 것이었다. 중국이 상하이의 글로벌 금융 및 물류 허브 전략을 국가 전략으로 승격시킨 것은 ‘포스트 금융위기’를 준비하는 것으로 중국 경제를 한단계 국제화하기 위한 중요한 전략으로 보이며, 중국
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해운보험, 금액 등의 분야에 신속 정확한 사무정보를 획득함으로써 기업위험을 최소한으로 줄이고 최대의 이윤을 획득할 수 있는 것이며 이러한 바탕 위에서만 유리한 계약조건을 이용할 수 있다.
셋째, 복합운송의 발달에 따라 형성된 새로
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있는 경영자들이 없다는 것을 의미한다.
또한 모든 분야에서 여전히 규제가 심해 인터넷사업의 성공을 좌우하는 에너지 및 정보통신 비용이 낮춰지지 않고 있다.
일본 국민들은 미국과 유럽보다 부풀려진 비용을 내고 있다며 불만을 터뜨리
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있는 기업은 49개, 이 중 19개가 싱가폴에 위치
FedEx UPS 등과 같은 세계적인 전문물류기업의 물류센터를 자국에 유치하여 부가가치를 창출
마. 물류기반시설에 대한 집중적 투자
바. 국민의 90%가 영어를 구사할 수 있는 것도 큰 강점
5. 결론 도
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분야가 이제 인터넷
을 통해서 구매자에게 직접 전달되는 것이 가능하게 될 것으로 예상된
다. 금융, 통신, 법률서비스는 물론이고 교육 및 의료서비스까지도 인
터넷을 통한 거래가 가능하게 된다는 것이다.
이와 같은 제반무역환경의 변화
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대한 비전이 제시되었더라면 좀 더 많은 부가가치를 얻었을 수도 있었다는 아쉬움이 남는다. 더구나 엄청난 투자비용을 감당할 수 있는 재정확보와 민자유치 등이 많은 시일을 소요하지 않고 비교적 단기간에 해결될 수 있어야 중국, 싱가포
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있는 경우를 제외하고는 이 조항이 적용되지 않는다
(3) 전쟁위험 면책
'해적(Pirates)'위험은 ICC(A)에서는 담보되나, ICC(B)와 ICC(C)에서는 특약없는 한 면책이다. 전쟁위험이라 함은 유기된 기뢰, 어뢰, 폭탄, 기타 유기된 전쟁무기에의 한 위험을
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있는 국제협약에 근거하여 21부, 97류, HS 6단위 5,225개로 구성. HS 분류는 통상 6단위(Sub-heading)까지를 공통으로 하고 있으며, 6단위 이하의 세 분류는 가입국들이 자국 사전에 따라 자율적으로 결정 가능. 우리나라는 10단위까지 세분한 HSK(Harmonize
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