|
자동차 보급이 2020년을 기점으로 대폭 확대돼 오는 2030년이면 세계에서 연간 200만 대 이상이 판매될 것으로 이항구 산업연구원 선임연구은 전망 하였다. 이러한 미래예측 속에서 우리나라도 빠른 관련법 개정을 추진하고 관련 산업에 투자를
|
|
|
자동차 보급이 2020년을 기점으로 대폭 확대돼 오는 2030년이면 세계에서 연간 200만 대 이상이 판매될 것으로 이항구 산업연구원 선임연구은 전망 하였다. 이러한 미래예측 속에서 우리나라도 빠른 관련법 개정을 추진하고 관련 산업에 투자를
|
|
|
자동차 부품과 애프터서비스를 담당 중차 그룹을 포함,약 100여개 기업 (상장사 3개)
군납용 지프 생산, 자동차 정비, 자동차부품, 정보통신, 신소재, 소비재, 문화산업현대 모비스와의 합작회사로 북경 현대자동차의 차량 후방 범퍼를 납입한
|
|
|
세계대전
Ⅴ. 독일의 분단과 통일
Ⅵ. 독일의 경제정책
1. Freiburg school의 사회시장경제 원리
2. 독일적 방식
1) 독일적 경영
2) 독일적 노동 및 노동관
3. 은행의 역할과 영향력
Ⅶ. 독일의 자동차 산업과 자동차 문화
|
|
|
산업이라는 측면에서 국내경제에서 자동차 산업이 차지하는 비중이 크다는 것은 부인 할 수 없는 사실이며, 우리나라의 경제성장과도 밀접한 관계가 있다.
세계 자동차 시장은 공급과잉, 환경 및 안전 규제 강화와 전자기술의 폭넓은 응용
|
|
|
정비,부품,주유,보험
⇒광범위한 산업제반에
전후방 산업연관효과가
매우큼 1. 분석의 목적 및 방법
2. 자동차 산업의 특성 및 업게 현황
3. 기아자동차 현황
4. 기아자동차 마케팅 분석
5. 중형차시장 전략 : 옵티마를 중심으로
|
|
|
자동차가 탄생한지 약 120년 만에 다시 전기 자동차가 출시 됐었지만 이마저도 실패하였다. 2000년대에 들어서면서 고유가 시대와 환경 문제에 심각성을 느끼면서 자동차산업의 방향이 엔진에서 전기모터로 전환되기 시작했다. 향후 자동차 산
|
|
|
자동차공업사’와 ‘현대토건사’를 통합하여 ‘현대건설’을 설립.
→ 자동차 정비업이 자동차 제작으로 이어지지 못하고 이후 17년 동안 건설업을 통해 자본을 축적했다.
▶ 1962년 정부가 자동차를 수출주도산업으로 지정하여 ‘자
|
|
|
자동차 산업은 어떤 산업보다도 협력기업들과의 관계가 중요시 되고 노조와의 협력 역시 요구되는 산업이다. 하지만 실상 협력관계보다는 이익관계라고 하는 것이 더 옳다는 것이 현실이다. 20:80이라는 파레토 법칙이 존재하듯 본기업과 협
|
|
|
산업과 첨단산업의 예로써, 각자의 분야에서 그에 맞는 전략과 새로운 기법을 개발해 나가며 세계화 흐름에 앞장서고 있다. 앞으로도 더욱 발전하는 대구의 대표 기업들로 이어져가길 바란다.
= 참 고 자 료 =
◎ 국제경영전략 / 이장호 지음 /
|
|
메뉴펼치기
