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항공 시장 진출
ⓐ국내 지역항공 환경
항공수요의 양극화
지자체의 항공사 설립 지원
- Premium vs. 지역항공
정부의 신규 항공사 국제선 취항기준 발표 (’07.11)
ⓑ국내 지역항공사 현황
ⓒ대응전략
에어부산(주) 출자
내역
- 총 자본금 500억원 [
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국내선 정기노선 취항
2008년 5월 B737-800 1호기 도입
2009년 3월 인천-일본(오사카, 키타큐슈) 국제선 정기노선 취항
4월 항공 운송 표준 평가 제도(IOSA)인증 획득
2011년 2월 탑승객 600만 명 돌파 01 선택 이유
02 기업 소개
03 사업
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국내선 항공기 연 온실가스 배출량 자동차 26만대 분량 맞먹어. 2007
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아이비 타임즈. 전주굉음 밝혀진 실체, 알고 보니 ‘소닉붐’ (?). 2009
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http://kin.naver.com/detail/detail.php?d1id=11&dir_id=1102&eid=KZdApKb6Hf5IJCTpV1TaJMHgJ2BB+CKI&qb=vNK00LrVIMWpseI=&enc=euc-kr&pid=fPc
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항공우주산업
항공기 보유대수 126대 (2008년 04월 01일 기준)
운항노선 국내선 - 14개 도시
(2008.4.1기준 ) 국제선 - 36개국 100개 도시
전 체 - 37개국 114개 도시
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대한항공 화물의 목표
이해당사자들과 상호이해와
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항공이라는 market leader와의 격차를 줄일 수 있다. 따라서 주요 노선인 김포-김해 노선과 일본 노선 강화를 통해 국내 노선 점유율을 늘리고 국제선 여객수송을 현재 2위인 진에어 대신 2위가 되는 것을 목표로 삼도록 제시한다. 전략으로서 김
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항공 대주주 지분참여 (230억원, 전체 주식 46% 보유)
1월. 국가고객만족도 국내항공부문 대상(10년 연속수상)
<2007년>
12월. US항공과 코드쉐어 개시(한-미 전노선, 미군내 20개노선)
10월. 아시아나-ANA 승무원 교환 탑승 약정 체결
3월.
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항공의 타겟층이 될 것이다.
대학생들을 직접적으로 겨냥한 홍보를 위해 제주항공이 취항하는 국내의 4개 도시를 중심으로 규모가 있는 몇몇 대학들의 축제를 지원한다. 제주항공의 홍보부스를 마련하고, 학생회와 연계하여 국내선 왕복 항
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항공 금강산 관광 양해 각서 체결
EX2) 한류 마케팅 이용
노선 확대
중장기 관점에서 국내에서 국외로 진출
가까운 외국 노선 개발 필요
=> 국내선은 기업 성장에 한계가 있음.
=> 외국 항공사와 제휴 - 중간 허브 항공기로써의
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항공 금강산 관광 양해 각서 체결
EX2) 한류 마케팅 이용3
노선 확대
중장기 관점에서 국내에서 국외로 진출
가까운 외국 노선 개발 필요
=> 국내선은 기업 성장에 한계가 있음.
=> 외국 항공사와 제휴 - 중간 허브 항공기로써의 기
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항공사인 춘추항공도 인천 취항을 준비하고 있기 때문에 저가항공사들도 글로벌 경쟁력을 준비해야 할 때다. 이렇게 해외 저가항공사들이 들어오지만, 국내 저가항공사들이 국제선은 점유율은 늘었다고 하지만 그 점유율은 너무 미비하다.
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