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국방의 개념과 국방비 증액의 필요성에 대하여 사회적 논란이 많다. 따라서 우리가 추구하는 자주국방의 바람직한 모습과 국방비의 적정 규모에 대해서 냉철한 인식을 바탕으로 사회적 합의를 도출하는 것은 국방발전을 위해 매우 중요한 과
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국방을 추진하여 왔으나 아직까지 안보의 중요한 축을 미국에 의존하고 있다. 게다가 우리는 북한의 군사적 위협뿐만 아니라 미래의 잠재적 위협도 고려해야 하고 한미 동맹관계의 변화도 대비해야 하는 등 안보환경의 급격한 변화에 직면하
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국방장관회담을 개최하였으며, 남북간 철도도로 연결공사를 위한 수차례의 군사실무회담을 통해 2001년 9월 17일에 ‘남북관리구역 설정과 남과 북을 연결하는 철도와 도로공사의 군사적 보장을 위한 합의서’를 발효시킴으로써 남북간 군사
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국방부 자료집은 후속군수지원 문제는 계약서에 언급되었지만 기종결정 후 별도의 계약이 필요한 것으로 설명하고 있음
- 계약서에 선언적으로만 명시한 것이 아니라면 필요한 부품의 인도 시기 등 세부항목의 공개가 요구됨
○ 적정가격
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해준다. 이렇게 수집된 심층적 정보들은 국방부장관에 즉각 통지되어 예방조치가 취해질 수 있도록 한다. 그러니까 국방옴부즈맨은 군내에서 파악되지 않는 군인들의 관심사나 어려움에 대하여 확인하고 파악할 수 있으며, 이렇게 확보된 정
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격상 등을 추진해 나가는 한편, 지역 다자안보협력에도 주도적으로 참여해 나가야 할 것이다.
3. 남북관계 변화의 주도적 관리 및 대비
‘남북국방장관회담’ 추진 노력을 지속하는 가운데 남북교류 협력사업과 관련된 군사적 지원대책을 발
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격은 1,000억 원이며, 7,000톤급 구축함(KDX-Ⅲ) 1척 가격은 1조 460억 원에 달하는 등 신형무기의 고가화로 병력감축을 통한 전력투자 소요재원 충당은 한계가 있다.
셋째, 국방요구예산은 천문학적인 증액을 요구하는 것이 아니라 금융위기 이전
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국방은 주권국가가 추구하는 기본방향이자 보편적 국방정책이기도 하다. 우리에 있어서 자주국방은 역대정부가 지향해온 국가안보정책의 대명제이기도 하다. 모든 주권국가는 국가의 안전보장과 국익의 옹호 및 증진을 최우선적 목표로 지
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국방비 투입으로 다수의 군 전용공항을 건설 운용했으나 민간 수요의 증가에 부응해 민 군 공용으로 전환해 운용하고 있다. 이러한 민 군 공용으로 활용되고 있는 공항은 모두 11개(국제공항 2개, 국내공항 9개)에 이르며 이는 현재 민간이 활
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에서는 미국이 주도적 역할을 각각 해나가는 것이 한미동맹 재조정의 요체이며, 한국의 자주국방은 대북 억제력 확보에 초점을 맞추겠다는 것이다.
이를 위해 한미간의 공동으로 추진되고 있는 \'미래 한미동맹 정책구상\'에서는 지금까지
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