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공사들은 부분적이나마 동북아 주요공항을 선택하여 허브 앤 스포크 시스템에 의한 서비스를 제공하려고 노력 중이다. 따라서 미국의 유수한 항공사를 인천국제공항에 유치시켜 우리나라의 양 국적항공사와 더불어 동북아지역의 허브로 이
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공사나 여객이 직접적으로 공항으로부터 제공받는 서비스가 보통으로 평가된 것은 우려할 만 한 것이다. 즉, 8조원이라는 막대한 시설 투자비에 비해 공항의 기본 시설의 효과가 평범한 수준이라면 인천국제공항이 고객의 욕구와 기대를 충
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공항 이용객의 불편은 물론, 자연재해 또는 교통하고 등으로 도로이용이 제한될 경우 공항이용 자체가 불가능하게 되는 엄청난 문제를 초래할 수도 있다.
이러한 경우에 대비하여 공항공사는 인천의 월미도와 율도에서 영종도로 통하는 해상
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공항 이용객의 불편은 물론, 자연재해 또는 교통하고 등으로 도로이용이 제한될 경우 공항이용 자체가 불가능하게 되는 엄청난 문제를 초래할 수도 있다.
이러한 경우에 대비하여 공항공사는 인천의 월미도와 율도에서 영종도로 통하는 해상
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인천국제공항은 항공화물의 환적비중이 다른 경쟁공항에 비해 현저히 높다는 점, 국적항공사가 화물운송분야에서 국제경쟁력을 갖추고 있다는 측면에서 긍정적 평가. 시설요건의 경우 화물터미널로서는 허브공항의 요건을 충족하고 있으나
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공항은 항공사가 한 곳에 승객을 집결시킨 후 목적지에 수송함으로써 수송량의 증가로 인한 단위당 비용을 절감하고 운항편수를 증가시킬 수 있기 때문에 많은 나라에서 허브공항 건설을 추구하고 있다.
인천국제공항의 민영화가 거론되고
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공항 운영체계 개선방안이 요구되는데 4가지 대안유형과 대안을 들어보았다.
구분
대 안
제1안
지방공항을 포함한 한국공항공사와 인천국제공항공사의 전면적인 통합(단기적), 이 경우 지방공항의 지자체 이관 또는 민영화는 추후 논의하며
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우는 공항은 본래의 기능 이외에도 여러 목적을 가진 사람들이 이용할 수 있도록 충분한 배려가 있어야 한다는 것이다.
<신공항 고속도로 및 IC/JC 위치>
2) 현 인천국제공항 접근교통의 문제점
위의 표에서 보았다시피 공항을 이용하는 이
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공사들을 유치하고 동시에 우리나라 항공사들이 보다 많은 나라로 취항하게 하여 조합 가능한 많은 노선을 확보하고 있어야 한다. 그러기 위해서는 보다 자유로운 항공정책을 시행하며 인천공항이 여객과 화물의 이동이 원활하게 전개되는
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인천공항 서비스품질 중요도성취도 분석, 김종택·이용철,2011>
(5) 6시그마 품질관리 성과보고회
6시그마 품질관리 성과보고회 개최하여 ‘세계 최고’공항의 무중단, 무결점 운영 노하우 공유하고 성과사례집을 매년 발간해 인천공항공사
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