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우 재정지원을 하도록 되어있다. 공항철도는 인천국제공항고속도로와의 중복성과 통행수요 과다예측 등의 문제가 제기되고 있는 바 공항고속도로의 경우처럼 추가적인 정부지원이 발생할 우려가 있다. 공항철도의 경우 완공 후 30년간 90%의
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우리나라에는 정부의 공기업 경영혁신 지침에 따라 자회사의 신설이 엄격하게 통제되고 있으며, 인천공항공사는 정부와 이에 대해 협의해 나가는 중이다. 이는 아웃소싱 중심 공항 운영체계를 자회사 중심으로 전환하는 점을 고려한 부분인
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미래 전략 연구원
가우리 블로그 정보센터(GBC)
장호상(2004.2). 우리나라 지방국제공항의 활성화를 위한 마케팅 전략에 관한 연구: 김해, 대구, 양양 공항을 중심으로. 한국항공대 항공산업정보대학원
박시사. 항공사 경영론. 백산출판사
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공항 가는 길
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≪ 그 림 ≫
▪ 서울역에서 약 20분 소요, 교통카드로 1200원
▪ 인천국제공항역에서 약 33분 소요, 교통카드로 3300원
▪ 서울시청에서 직선거리 16Km
▪ 도심에서 30-40
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공항
( 2 ). 인천공항철도(A’REX)
( 3 ). 충주시 가경동 터미널 이전 관련
( 4 ). 창원시 상남동 상남지구 사례
( 5 ). 서울 동남권 유통단지 사업
2. 참고 문헌 및 자료
도시개발계획
-난개발 관련 -
과목: 도시개발계획
담당교수: 심윤주 교수님
제출
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우수한 건축물임을 알게 된 좋은 기회였다고 생각합니다.
▩참고 자료 & 사이트
■‘인천국제공항 교통센터 건설지-2세트, 인천국제공항공사, 2001
■www.airport.or.kr
-인천국제공항공사 홈페이지
■www.samoo.co.kr
-삼우설계 홈페이지
■www.pluszine.co
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공항을 짓겠다는 목표로 추진하고자 하였으나, 2011년 3월 전면 백지화로 결론 내려진 사업이다.
영남권 지자체들이 2025년이 되면 김해공항의 연간이용객이 2,000만 명을 넘어 포화상태가 될 것이라는 분석을 내세우며, 새로운 공항건설을 요구
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우수하다. 수유실은 공항 직영으로 다른 공항과는 달리 보모의 도움을 받을 수 있으며, 홍콩은 매 화장실과 함께 수유 공간을 확보하고 있는 반면, 여기서는 화장실 이외에 별도의 공간(MTB의 Level 3와 5, Sat. A passenger level)에 수유실을 두고 있으
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우수하다. 수유실은 공항 직영으로 다른 공항과는 달리 보모의 도움을 받을 수 있으며, 홍콩은 매 화장실과 함께 수유 공간을 확보하고 있는 반면, 여기서는 화장실 이외에 별도의 공간(MTB의 Level 3와 5, Sat. A passenger level)에 수유실을 두고 있으
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민영화의 개념
▪ 공항 민영화의 배경 및 이유
▪ 외국 주요공항의 민영화 사례
▪ 세계 주요공항의 현재실태
▪ 인천공항의 민영화의 필요성, 장/단점
▪ 인천국제공항의 민영화
▪ 세계 공항의 민영화(결론)
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