|
공항으로부터 제공받는 서비스가 보통으로 평가된 것은 우려할 만 한 것이다. 즉, 8조원이라는 막대한 시설 투자비에 비해 공항의 기본 시설의 효과가 평범한 수준이라면 인천국제공항이 고객의 욕구와 기대를 충분히 만족시키지 못하고 있
|
|
|
공항전문 기업인 파리공항관리회사의 피아르그라프 사장과 네덜란드 스키폴공항그룹의 로스 네이헤르스 사장이 함께 인천국제공항을 방문에 공항 운영에 대해 알아보고 전략적 협력관계를 맺었다. 공항운영의 역사가 매우 깊고 오래 된 양
|
|
|
공항은 경쟁적으로 고객의 니즈를 반영한 서비스, 편의시설 확충에 노력
러시아 유력 일간지 ‘로시스카야 가제타’
인천공항을 벤치마킹 1순위로 꼽았다.
일본 아사히TV와 도쿄방송(TBS)
인천공항을 성공적인 허브 공항 사례로 보도&nb
|
|
|
우수한 EDI 시스템 개발 및 타 EDI 시스템과 연계구축망으로 비용절감 효과
극대화
* 비교적 저렴한 항공 사용료 유지
- 인천국제공항이 항공화물 허브화를 위해서는 화물수요를 증가시켜야 하며 이를 위
해서는 공항시설 사용료 수준을 저렴
|
|
|
우선 혁신적인 서비스가 제공되어야 할 것이다. 입지조건이나 건설과정에서의 우위이외에도 공항 자체의 운영과 서비스의 강화는 반드시 필요한 데 이는 인천국제공항을 찾는 고객들에게 깊은 인상을 주고자 하는것이다.
우선 서비스 증진
|
|
|
공항 신축 열기 고조）
〔수완나품국제공항 확장 계획〕
〔인도네시아∙베트남 공항 확장과 신축에 박차 〕
〔말레이시아 저비용항공사 전용 메가터미널 구축 〕
〔ACI 항공교통 증가율 둔화 가능성 지적〕
★인천국제
|
|
|
공항
항공사가 허브공항으로 승객을 집결→ 목적지로 이들을 다시 연계 수송
(다양한 항공 스케줄을 확보, 여객 수요를 증가, 단위당 비용을 절감) [ 서론 ]
Ⅰ. 동북아 허브항공물류와 인천공항 개항
1. 동북아 허브항공물류의
|
|
|
공항 운영체계 개선방안이 요구되는데 4가지 대안유형과 대안을 들어보았다.
구분
대 안
제1안
지방공항을 포함한 한국공항공사와 인천국제공항공사의 전면적인 통합(단기적), 이 경우 지방공항의 지자체 이관 또는 민영화는 추후 논의하며
|
|
|
공항은 24시간 운영된다.
주소는 인천시 중구 운서동 2172의 1이며 우편번호는 400-340이다.
전화번호는 032-741-0104.
인터넷 홈페이지 주소는 <http://www.airport.or.kr>
또는 <http://www.wingedcity.com> 이다. [Ⅰ] 서론 - 인천국제공항의 전반적
|
|
|
공항의 제1 터미널은 ‘편안함’, ‘편리성’, ‘청결’, 그리고 ‘고객 서비스의 질’ 의 부분에서 가장 낮은 평가를 받았다.
반면, 인천국제공항은 이용객들의 만족·불만족 여부를 결정하는 중요한 요소인 편안함, 편리성, 청결, 고객 서비
|
|
메뉴펼치기
