|
한국도로공사서비스와 같이 국민 생활에 필수적인 공공 서비스를 제공하는 기관에서 고객지향은 곧 국민에 대한 봉사이자 신뢰 구축의 핵심 가치라고 생각합니다.
이러한 고객지향 능력을 발휘했던 경험은 카페에서 파트타임으로 근무할 때
|
|
|
한국가스공사 http://www.kogas.or.kr/
한국가스공사 노동조합 http://www.gasnojo.or.kr/
행정자치부 http://www.mogaha.go.kr/ Ⅰ. 공기업의 민영화 : 민영화의 의의
Ⅱ. 공기업의 필요성
1. 공기업의 비효율적 경영 문제 해결
2. 주인-대리인 문제(Principal-Ag
|
|
|
가스하이드레이트 개발사업단
http://www.kogas.or.kr 한국가스공사
http://www.hani.co.kr/section-010100020/2004/11/010100020200411291538001.html
http://blog.naver.com/alarm1122?Redirect=Log&logNo=150026915541
http://economyplus.chosun.com/special/special_view3_plus.php?boardName=이슈&뉴스&t_num=31
|
|
|
한국전력기술 http://www.kopec.co.kr/
·부산항만공사 http://www.busanpa.com/service
·한국전기안전공사 http://www.kesco.or.kr/
*목 차
Ⅰ.서론
1. 공기업의 분류
1) 공기업·준정부 기관
2) 민영화 대상 공기업
2. 공기업의 지배구조
1) 공기업 지배구조의 개념 정
|
|
|
요소와 유혹 및 위반
d. 기업윤리와 사회적 책임으로부터 얻어지는 혜택
3.결론: 윤리적이면서 사회적 책임을 지는 기업의 창출을 위한 자세
<윤리경영의 사례>
1. 한국전력공사
2. 한국가스공사(KOGAS)
4. 한국철도시설공단
|
|
|
Ⅱ. 이론적 논의
1. 교통사고의 개념과 요인
2. 교통사고처리특례법
Ⅲ. 교통사고 처리절차 및 발생현황
1. 교통사고 처리절차
2. 교통사고 현황
Ⅳ. 교통사고 예방대책
1. 국가적 차원
2. 사회적 차원
3. 개인적 차원
Ⅴ. 결 론
|
|
|
국가적 차원
ⅰ) 제도적 측면
ⅱ) 경찰의 활동
2. 사회적 차원
ⅰ) 정지선지키기 캠페인
ⅱ) 국도지방도 인도 설치운동
ⅲ) 교통사고처리특례법 개정운동
3. 개인적 차원
ⅰ) 보행자 측면
ⅱ) 운전자 측면
Ⅴ. 결 론
※ 참고
|
|
|
1. 교통사고의 개념과 요인
2. 교통사고처리특례법
Ⅲ. 교통사고 처리절차 및 발생현황
1. 교통사고 처리절차
2. 교통사고 현황
Ⅳ. 교통사고 예방대책
1. 국가적 차원
2. 사회적 차원
3. 개인적 차원
Ⅴ. 결 론
※ 참고 자료
|
|
|
가스전 개발하는 한국가스공사」 월간조선. 2001-5
김학준「통일시대의 준비」 단국대정책과학연구소. 1996
백종국「남북한 관계의 국제체제적 성격연구」1993
백종국「한반도 통일의 당면과제에 관한 현실주의적 연구」
홍현익 편「전환기
|
|
|
한국인사관리협회(2003. 4.), 『인사관리』
파이낸셜 뉴스 2005-04-13
포스코 http://www.posco.com/
한겨레신문 2006-04-27
한겨레신문 홈페이지, http://www.hani.co.kr/arti/economy/working/384552.html
한국거래소 http://www.krx.co.kr/
한국가스공사 http://www.kogas.or.kr/
CJ그룹
|
|
메뉴펼치기
