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자본 및 자산의 공제항목이므로 가능한 한 경영권 유지 범위 내에서 외부주주들의 출자확대를 추진, 자기자본을 증대시킬 수 있도록 그 방향을 모색해야 할 것이다.
2) 안정적 자산관리
BIS 자기자본비율산식에서 자산은 위험도에 따라 분류,
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비율
112.16
90.36
87.16
108.57
자기자본비율
47.13
52.13
53.43
48.88
차입금의존도
34.25
28.87
27.42
28.36
고정비율
117.91
102.31
103.22
117.9
유동부채는 최근 2558.6억 원을 기록, 계속적으로 증가하는 추세이며, 부채비율은 감소 중에 있다가, 07년도 증가한 것으로
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자기자본비율규제란 무엇인가?
은행의 건전성을 위해서 등장한 것이 ‘자기자본의 측정과 기준에 관한 국제적 통일기준’이다. ‘바젤협약’이라고도 불리는 이 기준의 핵심은 바젤위원회 회원국 은행에 대해서 위험가중자산의 8 % 이상을
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자본시장법 개정안이 통과된다면 자기자본 3조원 이상의 대형 증권사들이 출현하여 증권업이 성장하는 계기가 될 것으로 보인다. 헤지펀드의 차입비율이 제한되어 있기 때문에 프라임 브로커들의 역할이 제한될 수는 있지만, 증권대차와 신
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유동비율
71.59%
52.48%
37.82%
39.88%
39.60%
당좌비율
62.86%
44.53%
32.35%
34.54%
35.48%
현금비율
24.35%
8.03%
6.83%
8.07%
5.79%
5)부채비율 및 보상비율
대한항공
2013
2012
2011
2010
자기자본비율
11.95
12.64
12.37
20.32
부채비율
736.50
691.08
708.52
392.23
아시아나항공
2013
2012
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B I S 비 율
* BIS(Bank for International Settlement:국제 결제 은행)가 정한 은행의 위험자산 (부실채권) 대비 자기자본비율.
* 1988년 7월 각국 은행의 건전성과 안정성 확보를 위해 최소 자기자본비율에 대한 국제적 기준을 마련
* 위험자산에 대하여
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자기자본비율(%)
25.68
31.93
34.28
35.53
-
부채비율(%)
289.39
213.23
191.75
181.49
182.72
유보율(%)
140.44
229.19
312.19
420.82
-
유동비율(%)
99.09
136.68
123.56
120.80
-
당좌비율(%)
83.80
121.39
112.20
104.29
-
차입금비율(%)
131.64
89.07
65.20
45.10
-
2005년에 있었던 기업의 위기가
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비율 │ 20.6 │ 18.3 │ 203.02
│ 자기자본비율 │ 82.89 │ 84.50 │ 33.00
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≪ … 중 략 … ≫
(2) SWOT 분석
1) Strength: 전반적으로 비교연도
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자기자본비율을 맞추고 추가 부실을 줄이기 위해서 앞으로 이러한 경향은 더욱 강화되었다. 특히, 정부의 후순위채 매입에도 불구하고 전혀 대출행태를 바꾸지 않는 사례에서 보듯이 일반은행들의 자기자본비율 제고노력은 극에 달하였다.
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비율은 산업평균보다 상당히 낮음을 알 수 있다. 그러나 주주의 입장에서는 별로 반갑지가 않다. 부채비율이 높은 기업에서는 주주에게 돌아가는 이익이 높기 때문이다. 자기자본비율에서는 산업평균비율이 59.61%보다 역시 높다. 따라서 기업
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