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서
2009
2010
2011
2012
2013
2014
현금 및 단기금융상품
1912
1284.3
1749.2
2324.1
2824.5
3324.9
매출채권
1144.3
1209.4
1283
1317.6
1425.2
1532.8
유동자산
4308.7
3895
4509.9
5130.1
5750.3
6370.5
유형자산
6294
9198.9
6120.2
6043.8
5957.2
5870.6
투자자산
4947.7
6134.1
7564.3
9147.8
10258.7
11369.6
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2001년 10월 현대캐피탈의 다이너스클럽(주)의 경영권 인수로 현대카드(주)가 설립.
❖ 동년 11월에 현대자동차그룹 계열사로 편입되어 그룹 내의 금융서비스사로서 자동차관련 종합서비스 및 금융서비스 제공 기업으로 새롭게 출발하였
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현대차를 발전시킬 적임자로 판단했다. 실제로 정 회장은 부친의 믿음대로 강한 추진력과 과감한 공격경영을 바탕으로 위기 때마다 정면 돌파하며 외환위기 이후 10년간 세계 자동차 산업 사상 유례없는 고도성장을 일궈냈다.
특히 2000년 ‘6
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자동차시장의 주종인 가솔린과 디젤자동차의 변화와 전기자동차나 하이브리드자동차 등과 같은 타 저공해기술에도 끊임없는 관찰과 관심을 가져야 할 것이다. 1. 서 론
2. CO2 규제와 초저연비자동차
3. CO2 규제동향
4. 연료별 CO2 배
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문제점은 신속히 수정해나가는 이점을 누리게 될 것이다. 이제 한국 자동차산업은 현대와 다임러 간의 제휴 체결과 GM의 대우 인수로 새로운 단계로 진입한 것으로 판단된다. 새롭게 펼쳐진 개방된 글로벌 경쟁시대를 슬기롭게 헤쳐나갈 지혜
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문제와 자동차산업, 한국경제연구원
참 고 Web Site
http://comtech.ddc.ac.kr/student/s9712038 : 박길수 주성훈의 홈페이지 中 「자동차 전문코너」
http://galaxy.channeli.net/jdpkhhl : 자동차나라
http://idiom.x-y.net : 사이버 자동차연구소
http://kari.hmc.co.kr : 현대자
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현대자동차그룹으로 합병
C. 노사문제
D. 중소부품업체 부도
E. 고객서비스의 변화
*제품 믹스
-외부환경분석
*업계의 현황
(1) 자동차 업계의 변화
(2)경제적 효익
(3)현대 자동차의 지속적인 침투 전략
(4)업계의 구도 재편
a. 업체
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자동차는 항시 잘 정비된 상태를 유지하고 올바른 운전습관을 길러 보다 효율적으로 이용하는 자세가 필요하다.
2. 가급적 대중교통수단을 이용하고, 차를 살 때는 연료 효율이 높은 것을 사도록 한다.
3. 자가용 승용차 10부제 운행에 적극 참
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되었습니다. Ⅰ. 들어가는 말
Ⅱ. 쏘나타의 성공배경
1. 쏘나타의 탄생
2. 새로운 도전 및 북미시장 진출
3. 시련 및 과제
4. 해결방안 모색
5. 국내시장에서의 위기
6. 현재 상황
Ⅲ. 결론
Ⅳ. 참고문헌
Ⅴ. 과제후기
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현대는 시간약속과 당초에 정했던 만기일을 지키고, 좋은 일과 공통의 관심사를 가지고 함께 시간을 보내고, 또한 상대방이 기대하고 예측한 대로 행동해야 할 것 이다.
현대 자동차 그룹 안에서 극히 일부 생산담당자 외에는 노사문제를 제
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