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자동차 산업 또한 우리의 주요 수출산업인데, 연료로 사용하는 가솔린의 CO2 배출량이 높아서 이에 대한 규제가 예상된다. 연비를 개선하는 한편, 대체 에너지를 사용하는 자동차의 개발도 필요하다.
중국은 에너지 수요가 폭발적으로 증가하
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직업훈련 확대
12. 신규채용에 대한 세액공제제도 확대
13. 엄격한 원산지표시제도의 관리?시행
14. 제조업공동화 관련 노사정 공동대처방안 강구
Ⅶ. 제조업 공동화에 대한 전망과 방안
1. 전망
2. 공동화 대처방안
Ⅷ. 결론
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따른 전략적 계획을 수립하였다.
판로 시장을 중국으로 정한 이유는 근 중국에서는 자동차 수요가 늘어나면서 자동차산업이 새로운 국가전략산업으로 자리 잡고 있고 이에 따라, 자동차부품 수요도 큰 폭의 신장세를 보이고 있다. 중국 자동
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국과의 FTA 체결시에는 기술격차를 감안 선진국과 개도국을 연계하는 동시다발적 양자간 FTA를 추진해야 한다. 현실적으로 기술 선진국인 일본과의 FTA와 함께 중국, 인도, 남미공동시장 등 시장접근 기회가 크고 산업구조 재편 측면에서 유리
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산업구조의 구축 없이는 21세기 무한경쟁의 세계질서에서 살아남기가 힘들 것임을 예고하고 있다. 또한 세계환경시장의 급속한 성장으로 국제교역에서 환경산업시장의 비중이 점차 높아질 전망이다. 환경산업 및 환경기술을 바탕으로 하는
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국내 화섬기업의 구조조정 동향
(2) 신소재 개발 해외진출로 재도약 모색
(3) 시황 회복세 및 한·미 FTA 타결로 경쟁력 마련
2) 한미FTA로 인한 섬유부문 전망
(1) 한미 FTA 섬유부문 영향
(2) 섬유는 한미 FTA의 수혜 산업
(3) 섬유협정에 따른 정
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(도)의 행정정보화
1) 경기도
2) 강원도
3) 충청북도
4) 전라북도
5) 전라남도
6) 경상북도
7) 경상남도
8) 제주도
3. 국내 행정정보화 추진특성
Ⅳ. 정보화에 따른 행정조직 개편 방향
Ⅴ. 한국 행정이 나아가야할 방향
Ⅵ. 결론
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두 나라와의 빈번한 상호교류를 통한 상호발전을 이루어내는 길이 앞으로 모두에게 바람직한 방안이 될 것이다. Ⅰ인도네시아의 경제 환경
Ⅱ경제개발계획의 추진
Ⅲ산업구조의 변화
Ⅳ경제협력
Ⅴ경제전망
Ⅵ결론
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협력 추진 및 일본시장 진출확대
- 일본과 다양한 형태의 기술협력을 추진하여 소재.부품 분야의 국내 기술확충과 이를 통한 산업구조 고도화를 모색해야 할 것이다.
- 일본경제의 개방확대 추세와 인접국으로서의 유리한 위치를 최대한 활용
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국 선정
FTA 상대국의 우선순위 문제는 국제 분업구조에서 우리 산업의 부가가치 구조를 결정하는 중대한 사안이므로 산업정책 측면에서 전략적으로 접근해야 한다. FTA 체결에 따른 국내산업의 경쟁력, 산업구조의 고도화, 경제성장 등에 대
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