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산업 에서 전체 경제 구조조정과 발전을 가로막는 천덕꾸러기로 전락하게 만들었다.
결국 한국경제가 구조조정을 겪으면서 가장 큰 논란 대상 분야가 자동차산업이었다. 외환위기 이전 기아사태부터 최근 대우사태에 이르기까지 한국경제와
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자동차의 자기자본수익률은 16.91%
현대자동차의 회사채 수익률(AA-) : 4.8%
그 결과, 현대자동차의 WACC은 18.47%의 값을 가진다.
4) sales
기업의 매출은 기업이 취하는 전략이나 기업이 속한 산업의 특성, 경기변동 등의 요인에 따라 매우 크게 변화
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대우차의 창원과 군산 공장의 경우 지리적 여건이 중국 진출기지로 손색이 없다는 점도 GM이 대우차를 인수하겠다고 결심한 주요인의 하나다.
특히 중국이 점차 관세를 인하하고 있어 한국에서 중국으로 자동차를 수출할 때의 걸림돌인 시장
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자동차공업의 출로는 들여오고 나아가는 것(引進來, 走出去)이다. 자동차공업은 전자업과 마찬가지로 인입, 소화, 흡수의 과정을 경과하는 과정에서 외국자동차기업과 합작하는 기회를 이용하여 큰 발전을 가져왔으며 건강한 산업으로 성장
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자동차 전쟁」 p.179, p184 : 기한재
최은락(2002). 「3차 성장의 기로에 선 국내 자동차 산업」
Automotive News.com 「2002 Market Data Book」 :
www.autonewsdatacenter.com
자동차 발달사. 「
www.dm.co.kr
」
최인정. 「자동차 백과」: myhome.shinbiri.com/~dwcij -자동차 역사
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서론
1. GM대우 개요
1) 비전
2) 가치
3) 직원/프로세스
2. 마티즈 개요
3. 마티즈의 역사
본론
1. 경차가 뜨는 요인
2. 경차시장 분석
3. 마티즈 SWOT 분석
4. 마티즈의 STP 전략
5. 마티즈의 4P전략
6. 마티즈의 현재 마케팅컨셉
7.
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자동차산업에서 등장한 것이 M&A 이며 점차적으로 자동차 생산국과 기업은 축소되고 있는 추세이다. 우리 나라 역시 믿었던 대우자동차와 삼성자동차 역시 외국기업에 인수 합병이 되었다. 이런 흐름은 얼마 후면 우리 국민들은 외국 기업의
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자동차산업, 현대자동차, 1999年
▶ < 한국기업의 글로벌 경영 사례집 > 장세진 著
▶ 한국경제신문 (www.hankyung.com)
▶ 한국언론재단 종합뉴스데이타베이스 (www.kinds.or.kr) Ⅰ. 서론
1) 대우자동차 사례 연구의 목적
2) 인물 연구 - 김우중
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대우자동차는 장춘제일자동차와 합작으로 연산 15만 대 규모의 자동차 조립공정을 설립하여 2003년부터 생산에 들어갈 계획임.
3. 중국 자동차 시장 진출전략
장기적·전략적 관점에서 중국 활용 필요
전세계적인 자동차산업의 공급과잉과 그
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자동차 사무노동직 직장발전위원회(약칭 : 사무노위) 출범.
1999. 10 : 사무노위, 경영진과 직장발전협의회 구성 및 운영에 관해 합의.
1999. 10 : [대우사태의 올바른 해결을 위한 인천시민대책위원회] 발족 및 결의대회 개최.
2000. 3 : [자동차산업
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