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1995년부터 두 자리 수로 올라섰으며,
1%에 불과하던 연간 수출증가율도 20%에 육박 Ⅰ 서론
1. 대우자동차의 폴란드 진출을 통해
본 해외시장 전략의 배경
Ⅱ 본론
1.사례 내용 연구
2. 인도 자동차 시장 배경 연구
Ⅲ 결론
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자동차업계의 국내진출
미국의 GM, 포드와 프랑스 르노 등 세계의 메이저 자동차업체 경영진들이 잇따라 방한, 대우자동차와 삼성자동차의 인수문제를 놓고 채권단과 접촉, 구체적인 협상조건을 내걸고 실사작업과 자산평가를 본격화하는 등
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대우 자동차가 인도 진출에 실패하였던 요인들을 잘 분석하고 이러한 실패가 되지 않도록 지속적인 노력이 뒷받침되어야 할 것이다.
제2장. 결론 (최적안 제시)
현대 자동차는 인도라는 신흥 시장에서 마루티 라는 독점적인 시장의 틈새를 뚫
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산업자원부 공보관실 (2002.7), “중고자동차 수출확대 방안”, www.mocie.go.kr
Comea 중동비즈니스 정보, 국가일반, www.komea.or.kr
KOTRA(2002),『이라크 재건시장 참여방안』
이스라엘 문화원, www.israelstudy.co.kr
재외광관
외교통상부, http://www.mofat.go.kr
이
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자동차 홍보정보시스템)
2. Http://www.dm.co.kr (대우자동차 홈페이지)
3. Http://www.kama.or.kr (한국자동차공업협회)
4. Http://www.seri-samsung.org/korean (삼성경제연구소) 등 서론
본론
1.자동차산업의 개요
1-1. 개요
1-2. 경쟁구조
2. 자동차산업의 이
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한국 자동차산업은 성장기이기 때문에 고투자가 필요하지만, 투자의 방향은 설비투자 위주에서 연구개발 투자 중심으로 바뀌어야 한다. 대우의 십여개 해외공장들과 삼성 부산공장 등을 고려했을 때 갱신투자 이외에 당분간 신공장 건설은
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대우자동차 매각협상에는 사공이 너무 많았다. 청와대는 물론이고 재경원, 산업자원부, 금감원에서 시작해 산업은행 등 채권단, 대우자동차 협상팀, 노조 등이다. 이같은 난맥상에서 협상대표가 6번이나 교체되었다. 협상대표는 이헌재 금감
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‘적진’ 속으로 들어가는 정면돌파
작전도 구사 (미국과 독일에 각각 공장과 현지법인 기공) 1.자동차산업의 환경
2.자동차회사별 산업현황
-현대(기아)
-GM대우
-르노삼성
3.자동차산업의 전망
*파워포인트 발표자료임당~!
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대우차의 해외매각에도 상당한 영향을 줄 것으로 예상된다. 대우차 인수협상을 벌이고 있는 GM이나 포드등 미국계 업체들은 유럽계의 르노자동차에 한국시장 진출의 기선을 빼앗긴 데 자극받아 협상의 진도를 빠르게 할 전망이다.
삼성차
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그치지 않고 있다. 또한 자동차 액세서리, 용접 산업 등 관련 분야는 물론 자동차와 무관한 각종 소비재의 이미지도 제고되어 한국제품에 대한
인도 소비자들의 인식의 대전환의 계기가 되고 있다.
Ⅲ 결론
1. 대우자동차 부도 이후 인도 상
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