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차축 또는 뒤 차축에 전달함과 동시에 최종적으로 감속하는 역할을 한다. <그림 15>참조.
② 차동기어 장치(differential gear)
차동 기어 장치는 자동차의 좌우 바퀴 회전수 변화를 가능케 하여 울퉁불퉁한 도로 및 선회할 때 무리 없이 원활히
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차별화전략을 구사하여 한일이화가 한층 더 성숙하며 동남아시아뿐 아니라 세계 어느 지역에 내놓아도 손색이 없는 자동차 부품업체가 되기를 바란다. 현대에 의존하고 있는 부품업체이니 만큼 한일이화의 품질향상 및 비용절감효과는 현대
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차량이 먼저 통과하려고 머리를 들이 미는 경우가 다반사이고 보행자들이 오히려 차량 눈치를 보거나 아니면 무심코 차량을 먼저 보내었을 것이다. 이런 면에서 자동차(교통)문화 선진국과 후진국이 무엇이 다른가를 알 수 있다.
중국은 어
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차량에 대한 지속적인 연구개발을 추진하여 2000년 초 기까지 30㎞/L 이상의 하이브리드 차량을 생산할 계획이다.2.국내 자동차 제조 사의 경우 린번엔진 ,직분식 가솔린 엔진, 직분식 고속디젤엔진 (HDSI),수소엔진 등의 기존내연기관을 개선한
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레고블럭 쌓듯이 자동차를 만들어내는 시대가 올 것이다.
자동차의 SMART화
우리나라는 스마트폰으로 대표되는 IT산업 · 통신 네트워크 인프라 측면에서 세계에서 선두권에 있다. 이 부분의 기술력이나 인프라는 자동차의 SMART화에 직접적으
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차량을 생산할 계획이며, 동남아 생산기지에서 소형승용차를 생산할 예정이다. 이러한 다임러 크라이슬러의 아시아 진출전략은 미쓰비시의 인수와 더불어 현대자동차와도 자본제휴
다임러크라이슬러는 미쯔비시에 34%를 출자하고 닛산 상
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현대자동차의 R&D 투자규모는 1조 5천억에 불과하다. 이는 경쟁사인 혼다(7천7천억), 도요타(12조3천억)에 비해 12~20% 수준에 불과한 실정이다.
다섯째, 글로벌 생산 네트워크가 확립되고 전세계 공장간 링크생산이 불가피해지면 공장간 물량 조
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현대자동차 노사간의 협력은 중요하다고 할 수 있다. 과연 2006년에는 원만한 합의를 이룰 수 있을지 그 귀추가 주목된다.
참고문헌
한국노동법학회 http://www.ksll.org
한국노동사회연구소 http://klsi.org
한국노동교육원 http://www.klei.or.kr
한국노동
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차인 것 같다.
차안에 냉장시설도 마음에 들었고 스키를 보관할수 있는 곳이 있다는점도 젊은이들에게 많이 어필할수 있는 점이라고 생각한다.
그리고 자동차의 가장큰 단점인 소음과 진동에 대한부분도 많이 노력하려고 한점이 좋아보인다.
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차 산업혁명은 우리 삶을 변화시키는 혁신적인 생산성의 향상을 가져올 것이다. 완벽한 자동화는 기존의 소품종 대량생산 시스템이 아닌 다품종 소량생산이 가능해 지며 이제 자동차는 물론 모든 제조업들이 개인과 회사의 1:1 맞춤형 제품생
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