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버스는 100% 천연 가스 버스로 교체 완료 버 스
전기버스
천연가스 버스
그 외
승 용 차
하이브리드 자동차
전기 자동차
수소 전지 자동차
태양광 자동차
기 차 / 전 철
전기 기관차
디젤 동차
전기 동차
트램
자기 부상 열차
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현대자동차가 시행하고 있고 시행했던 해외 진출 전략은 크게 2가지로 볼 수 있다. 첫째는 ‘현지 맞춤 상품화 전략’이고 둘째는 ‘현지화 전략’이다. 현지 맞춤 상품화 전략은 전략이름 그대로 현대자동차가 생산하는 차량을 세계 각 대륙
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차 보급에 1조7000억원 이상 들 것으로 보고 있습니다.
자동차 부품의 경우에서도 국내 중소형 부품업체 중 하이브리드카에 관련된 첨단장비를 생산할 수 있는 곳이 거의 없어 거의 수입에 의존하고 있습니다. 그러다보니 가격경쟁력이 뒤쳐질
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추격으로 볼 수 있으며, 이를 기반으로 다른 분야로까지의 기술 추격의지를 지니는 것이다. 토요타 자동차와 현대자동차의 하이브리드 차 생산전략차이가 국제경영에 미치는 영향, 이대의, 한국무역학회, 2009, p171-196
3. 결론
현대·기아자동차
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차가 까다로워 현제 형식 승인제도와 자기인증 제도로 구분 각 나라마다 적용을 하고 있으며, 참고로 우리나라는 자기인증제도로 자동차를 생산 관리 하고 있다.
아직까지 대부분 국내에선 엔진자체도 형식승인을 받고 양산체계가 이루어지
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차량으로 SUV와 미니밴의 다양한 모델이 선보였다.
◆ 1990~1999 디자인의 동질화와 곡면화
(포드 - 윈드스타, 1994])
자동차의 성숙기 또는 포화기 시대로 다품종 소량생산으로 변화와 함께 자동차의 일반적 형태로 완전곡면과 선의 개념으로 바뀌
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생산방식(TPS, Toyota Production System)를 도입한 뒤, 1955년과 1957년에 개발한 승용차 \'크라운\'과 \' 코로나\'로 성장할 수 있었는데, 두 모델은 60년대 중반 대우자동차의 전신인 신진자동차가 한국에 도입함으로써 한국기업과 인연을 맺기도 했습니
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생산체계에 어느 하나 고객중심을 벗어난 것은 없었다 .도요타라고 하면 떠오르는 JIT 역시 결국은 고객의 욕구를 빠른 시간 내 에 충족하겠다는 것이다 . 이는 곧 도요타를 성공으로 이어 질 수 있었다 .이러한 도요타의 JIT는 비단 자동차 업
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차량 가속도 및 측면 가속도를 파악하여 VDC장치로 보내게 되면 이 정보들을 받아 차령의 미끄러짐 상태를 초기에 미리 파악하여 VDC가 작동시작하여 브레이크를 자동으로 작동시켜 자동차를 안전하게 정지시키는 기능을 합니다.
EDC(Elektronische
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자동차 본사와 1차 벤더가 직접 거래를 하였으나
요즘은 Mobis 라는 회사에서 납품을 대행한다.)
3. 출하관리- 소하리 공장의 경우 리오는 하루에 600대, 카니발은 500대 생산 하여 검사를 거쳐서 전국각지에 있는 차량물류센터에 보관하며
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