|
독일의 자동차 산업
독일 자동차 산업의 발달
1. 독일 자동차 산업의 역사
◉ 1864. 니콜라스 오토(Nicholas Otto),
엔진 개발을 위한 공장 개업
◉ 1876. 니콜라스 오토, 4행정 엔진 특허 획득
◉ 1886. 칼 벤츠,
|
|
|
자동화 프로세스를 제안·적용함으로써 업무 효율을 크게 높인 경험이 있습니다. 이외에도 개인정보보호 교육, 공공기관 문서작성법 특강, 공공 R&D 관리 체계 관련 교육 등을 이수하며 직무 연관성을 지속적으로 확장해왔습니다. 실무적으로
|
|
|
차인 것 같다.
차안에 냉장시설도 마음에 들었고 스키를 보관할수 있는 곳이 있다는점도 젊은이들에게 많이 어필할수 있는 점이라고 생각한다.
그리고 자동차의 가장큰 단점인 소음과 진동에 대한부분도 많이 노력하려고 한점이 좋아보인다.
|
|
|
차 산업혁명은 우리 삶을 변화시키는 혁신적인 생산성의 향상을 가져올 것이다. 완벽한 자동화는 기존의 소품종 대량생산 시스템이 아닌 다품종 소량생산이 가능해 지며 이제 자동차는 물론 모든 제조업들이 개인과 회사의 1:1 맞춤형 제품생
|
|
|
자동차에 IT 기술을 결합해 내비게이션과 원격 제어, 도난방지와 긴급구조 통신, 자동차 원격검침 등의 기능 제공
휴대폰 스마트 엔트리 시스템
카메라, MP3, PDA, TV 기능이 휴대폰 하나로 통합되고, 그 휴대폰으로 자동차의 문열 열고 닫거나,
|
|
|
버스는 100% 천연 가스 버스로 교체 완료 버 스
전기버스
천연가스 버스
그 외
승 용 차
하이브리드 자동차
전기 자동차
수소 전지 자동차
태양광 자동차
기 차 / 전 철
전기 기관차
디젤 동차
전기 동차
트램
자기 부상 열차
|
|
|
현대자동차가 시행하고 있고 시행했던 해외 진출 전략은 크게 2가지로 볼 수 있다. 첫째는 ‘현지 맞춤 상품화 전략’이고 둘째는 ‘현지화 전략’이다. 현지 맞춤 상품화 전략은 전략이름 그대로 현대자동차가 생산하는 차량을 세계 각 대륙
|
|
|
차 보급에 1조7000억원 이상 들 것으로 보고 있습니다.
자동차 부품의 경우에서도 국내 중소형 부품업체 중 하이브리드카에 관련된 첨단장비를 생산할 수 있는 곳이 거의 없어 거의 수입에 의존하고 있습니다. 그러다보니 가격경쟁력이 뒤쳐질
|
|
|
자동차제조회사로 독립하였죠. 원래 이름은 '도요다'였지만, 명료한 인상을 위해 곧 강한 발음인 '도요타'로 고쳐 읽었습니다. 1936년에 승용차 'AA'를 만들었으며 1938년부터는 훗날 도요타시(市)가 된 고로모에 공장을 짓고 주로 트럭을 생산하
|
|
|
차가 까다로워 현제 형식 승인제도와 자기인증 제도로 구분 각 나라마다 적용을 하고 있으며, 참고로 우리나라는 자기인증제도로 자동차를 생산 관리 하고 있다.
아직까지 대부분 국내에선 엔진자체도 형식승인을 받고 양산체계가 이루어지
|
|
메뉴펼치기
