|
인력고령화의 유형이 상이하므로 산업정책과 인력정책을 상호 보완하여 고령화 대책을 수립하는 것이 효과적이다.
산업별로 자동차산업의 인력 고령화는 대립적 노사관계와 정규직 근로자의 고용 경직성에 기인하는 바가 크므로 고용 경직
|
|
|
인력의 능력향상
? 내부 인력의 기능향상을 위한 지속적인 교육 및 훈련
? 동일업종의 기업들이 공동으로 훈련을 통한 경제적 부담 감소
? 교육대상을 단순생산직, 기술직, 기능직, 전문연구직 등으로 구분하여 1. 인적자원의 개념과 중
|
|
|
생산직에서 사무직으로 이동함에 따라 생산직에서 기혼여성노동력이 급격히 증가되었다.
셋째, 3차 산업으로의 변화에 따른 서비스산업의 확대는 여성노동력을 필요로 하게 되었다. 서비스 산업은 남성인력보다는 여성인력을 선호하는 경
|
|
|
생산기지로 키울 계획이다.
이들 품목은 중국에서 고속성장 중인 자동차.가전.조선의 원자재라 전망도 무척 밝다. 현재 바오산은 중국 최대 승용차 메이커인 상하이자동차(上海汽車)가 쓰는 철강재의 80%, 중국 최대 가전업체인 하이얼전자의
|
|
|
자동차 노조 중심으로)
5. 노사관계 성공 사례
①. (주)디피아이
②. 경창산업
6. 노사상생을 위한 과제
7. 현대그룹 노사관계의 문제점과 개선방향
(1). 문제점
(2). 개선 방안
(3). 현대자동차의 개선안 사례
Ⅲ.
|
|
|
인력을 활용하거나, 여성인력 활용을 통해 인적자원상의애로를 타격 한다는 경영전략으로 접근해야 할 것이다.
Ⅹ. 맺음말
저 출산의 현상은 급속한 고령사회로의 진입과 생산활동인구의 감소 그리고 사회보장비 지출 증대 등 사회 전반에
|
|
|
동시에 만족해야만 자기 충전성을 확보할 수 있기 때문에 고유동 콘크리트의 성능을 만족하는 콘트리트를 제조 및 품질 관리하기 위해서는 보다 많은 주의와 기술적 향상이 필요하다고 생각된다. -기본개념
-재료특성
-시공사례
-결론
|
|
|
자동차의 사례
2. 비정규직 문제 대응 방식
Ⅵ. 여성노동자의 성차별 대책 및 실행 계획
1. 여성 고용 안정
2. 여성노동자 조직화
3. 여성사업 담당 체계 확보
4. 여성 참여 확대와 성평 등을 위한 적극적 조치 실시
1) 여성 고용 목표제 실
|
|
|
인력양성에 주력하고 있으며, 이에 따라 ‘기술입국\'을 지향하는 한국 경제발전의 견인차 역할을 현대가 톡톡히 해오고 있다.
이외에도 현대는 1986년, 사전 시장조사, 판매망 구축, 각종 테스트 등 수많은 난관을 거쳐 마침내 한국 자동차 업
|
|
|
생산직을 포함하여 4,769명의 직원이 근무하고 있으며, 1인 평균급여액은 4400만원에 달한다. 성비 구성에 있어서는 남성이 97%의 압도적인 비율을 차지하고 있으며, 구체적인 수치는 아래 표와 같다.
구 분
직 원 수(명)
평균
근속년수
(년)
연간
|
|
메뉴펼치기
