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면 현대의 제네시스나 에쿠스, 그리고 벤츠나 BMW, 아우디 등 해외 프리미엄 브랜드까지 선택할 수 있다.
또 가격 폭이 이렇게 넓어지는 이유는 바로 옵션 때문이다. (자동차는 옵션을 어느 정도로 추가하느냐에 따라서 가격이 천차만별로 변하
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현대자동차에 인수, 2001년 현대자동차그룹에 편입
▪ 광주, 화성, 중국, 슬로바키아, 미국에 공장 연간 250만대의 생산능력
▪ 2011년 국내, 유렵, 미국시장등에 253만대 판매
▪ 2011년 43조 2천억, 영업이익 3조 5천억
▪ 세계5위의
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자동차 프리 프로토 타입의 차를 제작했고, 이를 통해 전용형 전기자동차의 생산을 위한 가능성 연구를 완료함.
④G7 개발 핵심부품 적용 전기자동차 성능시험 평가 → G7 개발 핵심부품(Ni-MH 전지 : 현대자동차, AC 유도전동기와 제어기 : 현대
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현대자동차가 해외 공장에 조립 라인을 구축할 때 핵심 부품을 국내에서 조달하는 방식은 국내 부품업체들에게 지속적인 생산 기회를 제공한다. 이러한 협력 관계는 단순한 납품 계약에 그치지 않고, 신기술 개발과 품질 개선 등 다양한 분야
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생산 규모는 그 공장의 평균생산비용이 최소가 되는 규모를 의미한다. 따라서 해외투자기업들도 여러 지역에 다수의 공장을 가지고 있지만 가능하다면 규모의 경제를 통한 비용절감의 효과를 기대할 것이다. 특히 자동차 산업과 같이 규모의
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자동차 사업결정
2) 잘못된 입지선정과 과도한 투자
3) 닛산자동차만 배불렀던 SM5도입계약
4) 부실로 전철된 경영
7. 삼성 자동차와 관련한 주요 쟁점사항
1) 삼성 차 공장의 조기가동문제
2) SM5의 계속 생산 문제
3) 삼성자동차의 부채
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현대자동차(주)에 낙찰12월 법정관리 1999 기아자동차판매(주),아시아자동차판매(주),아시아자동차공업(주) 흡수합병 2000 2월 법정관리 해제8월 현대그룹에서 계열분리 12월 A/S용 부품사업을 현대모비스(주)에 양도 2001 현대자동차(주)와 현
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면서 자기 맡은 일에만 최선을 다한다.
도요타 생산방식에는 만족이라는 단어와 종착역은 존재하지 않는다. 개선을 통해 여유를 만들고 위기에 대응하는 준비를 한다. 터무니없는 목표라도 목표를 향해 거북이처럼 한 걸음씩 가다 보면 어느
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생산하는 메이커도 있었다. 그리고 한 모델이 나오면 그 모델에 대해서 오랬동안 지속시켜야하는데 우리나라는 1년이 멀다하고 신재품이 나와서 금방 옛날차가 돼고 만다 삼성이나 쌍용자동차는 그런데로 오래 그모델을 쓰고 있지만 현대나
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자동차를 의미한다. 우리나라의 경우 지난 ‘09년 현대자동차에서 LPI 하이브리드 양산을 추진하여 ‘친환경차량인 아반떼ㆍ포르테 LPi 하이브리드차’를 생산하였다.
이에 대한 정부의 그린카 정책을 살펴보면 ‘그린카 4대강국’으로의 도
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