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자동차의 정의
2. 동력구동방식의 장단점
1. FF구동방식
장점
단점
2. FR구동방식
장점
단점
3. MR구동방식
장점
단점
4. RR구동방식
장점
단점
5. 4WD 방식
장점
단점
3. 차량의
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자동차 섀시 실무(나완용 저, 기한재)
- 섀시는 이렇게 되어있다.(샤와타리 쇼지 저, 골든벨)
- 기타 구글 및 네이버 검색 1. 자동차의 정의
2. 동력구동방식의 종류
1. FF 구동방식(Front-engine Front-drive)
2. FR 구동방식(Front-engine Rear-drive)
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공학도이자 엔지니어가 해야 할 부분이라고 생각한다. 나노유체로서 인간의 삶의 질이 더욱 윤택해지는 삶을 기대해보며, 그 속에 엔지니어로서 내가 중요한 역할을 수행했으면 하고, 꼭 그렇게 되길 기대해 본다.
REPORT
유 체 역 학 1. 나
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자동차 기관 공학, 출판사 동진
○ 조진호, 자동차엔진, 학연사
○ 자동차 설계, 형설출판사
○ 현대자동차, 사이버정비교실
○ 홍명석 외4명(2002), 개정 자동차 공학 개론, 선학출판사 Ⅰ. 자동차의 동력전달장치
Ⅱ. 자동차수동변속기(
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동력전달 방식------------------------------------- 4
6) 베어링------------------------------------------- 4
2. 최종 완성 자동차 부분별 특징------------------------- 5
1)최종모습------------------------------------------- 5
2)차체-------------------------------------------------
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자동차공해와 그 대책기술
-12장 신에너지, 신엔진 자동차(8p 자동차의 미래)
-전기자동차, 수소자동차
о자동차 과학,전 창,아카데미서적
-1부 자동차의 어제와 오늘(1p 자동차의 역사)
-3부 동력전달장치와 변속기(2p 자동차의 종류) ■ 서
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자동차 공학, 수천명미디어, 2012 Ⅰ. 서론
Ⅱ. 자동차생산과 시스템의 전개과정
1. 변모하는 세계 자동차 산업
2. 대량생산방식의 흥망성쇠
1) 수공업 생산방식의 특징
2) 수공업 생산방식의 문제점
3) 대량생산방식의 기원
4) 대량생산
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자동차(차량)의 미끄럼제어장치
1. TCS의 특징
2. 제어의 종류
3. 제어모드
4. TCS 분류
1) 엔진제어방식
2) 브레이크 제어
3) 동력전달제어방식
4) 통합제어방식
5. TCS의 작동원리
1) 미끄럼 제어
2) 추적제어(트레이스 제어)
Ⅵ. 자동차(차
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동력원으로 하여 해수면의 상승하강운동을 이용하여 전기를 생산하는 발전 기술 ○ 파력발전 입사하는 파랑에너지를 터어빈 같은 원동기의 구동력으로 변환하여 발전하는 기술 ○ 온도차발전 해양 표면층의 온수(예 : 25∼30℃)와 심해 500∼1,
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구동하여 발전하는 신기술이다.
석탄액화-고체 연료인 석탄을 휘발유 및 디젤유 등의 액체연료로 전환시키는 기술로 고온 고압의 상태에서 용매를 사용하여 전환시키는 직접액화 방식과, 석탄가스화 후 촉매상에서 액체연료로 전환시키는
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