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1.자동차의 역사 및 개요
2)정의
3)자동차관리법에 의한 분류
4)구동 방식에 의한 분류
5) 보디 형태에 의한 분류
6) 보디기능에 의한 분류
7)자동차 제원
8)중량의 정의
9)성능의 정의
10)자동차의 구성
11)자동차 식별
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(5~7kg/㎠)
압력조정기 언로드 밸브
브레이크 챔버 : 공기압력을 제동력
캠 : 슈 확장
[6] ABS 브레이크
①특징
안정성 방향성, 조정성 제동거리단축 바퀴 미끄러짐 방지
②구성품
ECU 하이드롤릭 유닛 휠 스피드 센서 엔진편
전기편
섀시편
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자동차(차량)의 미끄럼제어장치
1. TCS의 특징
2. 제어의 종류
3. 제어모드
4. TCS 분류
1) 엔진제어방식
2) 브레이크 제어
3) 동력전달제어방식
4) 통합제어방식
5. TCS의 작동원리
1) 미끄럼 제어
2) 추적제어(트레이스 제어)
Ⅵ. 자동차(차
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자동차 산업의 기업간 관계 특성과 전략적 시사점」
산업자원부. 「무역정책」「부문별 산업정책」 :
www.mocie.go.kr
김경엽(1995). 「한국자동차 산업의 생산성과 국제경쟁력」 : 한국경제학회
국민대학교 자동차공학과 박기홍 교수님 : 인터뷰
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자동차편람"
현대자동차 사이버정비교실
크라운출판사 "자동차공학" □ LPG(Liquified Petroleum Gas)장치
● 자동차 기관용 LPG
● LPG 엔진의 구성 부품 <참조>
○ LPG 봄베(Bombe)
□ 전자제어 가솔린 분사장치(gasoline injection system)
● 전자
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자동차 시스템의 효율적인 연계운전방법 개발을 위한 시뮬레이션 환경구축," CICS 대한전기학회, pp. 14-16, 2007.
신민석, 이우택, 선우명호, 한석영, " OSEK/VDK 표준과 CAN 프로토콜을 사용한 차체 네트웍 시스템 개발," 한국자동차공학회, 제10권 제 4
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공학학회지 7권 제 3호, 1997, pp 387~392 1. 서 론
2. 시스템 구성 및 설계
2.1 시스템의 동작
2.2 시스템 구성도
2.2.1 마이크로프로세서 구동회로
2.2.2 센서와 모터 구동부
2.2.3 전원부
2.3 로봇암의 구동 프로그램
3. 시스템 제작 및 테스트
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구동 코딩 9
2.2.1.1 AX 12+ 서보모터 Setting 9
2.2.1.2 AX 12+ 서보모터 Main 12
2.2.1.3 AX 12+ 서보모터 제어 Main 13
2.2.1.4 AX 12+ 서보모터 제어 함수 17
2.2.1.5 Delay 함수 18
2.2.1.6 LCD 함수 19
2.2.1.7 Main 함
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crystal display <http://en.wikipedia.org/wiki/lcd_monitors> 제 1 장 LCD DISPLAY
1.1 LCD란?
1.2 구동원리
1.3 구조
제 2 장 LCD MODE
2.1 TN
2.2 IPS
2.2.1 S-IPS
2.3 VA
2.3.1 MVA
2.3.2 PVA
제 3 장 특성 비교
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공학’, 코로나사, 2006. 제 1 장 서 론
제 2 장 본 론
2.1 정전기 현상
2.1.1 정전기 발생 원리
2.1.2 대전 현상
2.1.2.1 접촉 대전
2.1.2.2 유도성 대전
2.1.2.3 마찰 대전
2.1.2.4 박리 대전
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자동차 대회에서 기존에 시도하지 않은 트레일링 암과 기어구동방식의 차량을 제작하여 독창성상을 받은 경험이 있습니다. 더불어 이어폰 자동 줄 감개, 벤치프레스 가슴보호대 등 실생활에서 불편했던 경험을 바탕으로 아이디어를 낸 적이
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었습니다. 무엇보다도 자동차 부품 중에 엔진이 매우 중요한 역할을 담당하는 것을 알게 되었습니다. 자동차 엔진에 매력을 느끼고, 자동차 공학 기술자를 꿈꾸게 되었습니다. 엔진 관련 구동 쪽에 관심을 갖게 되면서 저의 수학 실력이 매우
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자동차에 지원하면서 학업에서 얻을 수 없었던 고급 실습분야를 더욱 보충해 나갈 것이며 고급기술자로서 자동차 생산 업무를 효율적으로 추진할 수 있도록 다방면의 공학 스킬을 전문적으로 공부하도록 할 것입니다.
Ⅳ. 현대자동차 생산
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자동차 구동을 위한 동력장치는 자동차의 심장이자 핵심입니다. 그러므로 앞으로 환경과 에너지를 고려한 동력장치에 관한 연구는 꾸준히 진행될 것입니다. 제가 한동대 기계제어공학부에 진학하게 된다면 이 내연기관에 관한 연구를 위해
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구동시켜봄으로써 모델링 하는 것을 배웠습니다. 너무 재미있기도 하고, ‘비로소 이것이 내가 기계공학과에 온 이유구나’ 라는 생각이 들어, 수업시간 외에도 CATIA 소프트웨어를 많이 다루어 보았습니다. 기계 공학과의 많은 전공 수업 중
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