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실험을 할 때 우리가 사용하는 기구들의 상태, 온도와 기후(습도), 재료의 품질, 측정 오차 등등 너무나 많은 요인들이 결과에 작용을 하기 때문에 이론과 같은 결과도출을 하기가 매우 어렵지만, 오차를 최소한으로 줄이고 그것을 위해 노력
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11.강도
압축강도와 인장강도는 섬유방향이 최대치가 되고 섬유와 직각방향이 최소치가 된다.
전단강도는 섬유방향에 직각이때 가장 강하며 섬유방향일 때 가장 약하다. 따라서 이음 시 주의를 요한다. 1.시험목적
2.시험용 기구
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항
1)시험일
2)시험자
3)온도,습도
4)최대하중(kgf)
5)인장강도(kgf/㎠)
6)평균치
6.실험과정
1)인장 강도 공시체의 중간의 높이,폭을 캘리퍼를 이용해 측 정한다.
1번 공시체-높이:25.9, 폭:26.1
2번 공시체-높이:25.7, 폭:25.8
3번 공시체-높이:25.4, 폭:26
2)
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1. 실험 목적
1) 회로의 분석에 사용되는 테브난과 노턴의 정리를 이해하고 응용하는 능력을 키운다.
2) 테브난 실험 회로도를 설계하여 전압원과 전류원의 등가회로를 구한다.
2. 실험용 기기 및 부품
1) 디지털 멀티미터
2) 브레드보드
3)
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재료는 연성이 크다.
(9)응력- 변형율 곡선의 형태
(a) perfect elastic material
(b) rigid- prefect plastic material
(c) elastic- perfect pla stic mat erial
(d) rigid- lin early str ain - hardenin g mat erial
(e) elastic- linearly str ain - hardening
2]실험적 중점
1. 인장시험기
-만능재료시
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실험 계측기 자체의 오차
4. 계측 과정에서 실린더 높이 계측의 정확도 불출분
이러한 이유로 인해 실제 열효율은 위에서 구한 이론 열효율에 비해 낮을 것이다.
참고문헌
-내연기관공학/ Willard W. Pulkrabek/ 교보문고
-재료금속열역학/ Gaskell, Davi
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실험 DATA를 이용하여 필요한 값들을 계산한다.
4. 실험 데이터
D = 14mm , L = 60mm
♤ 비열처리 시편의 그래프
탄성계수
- 항복하중 (P) = 10593 , 늘어난 길이 () =7.454 mm
offset 항복응력 =
최대인장응력 =
파단응력 =
♤ 열처리 시편
탄성계수
- 하
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인장강도, 연신율, 단면수축율 계산
STAINLESS
Al
항 복 점
15.62 Kg/Cm2
8.61Kg/mm2
인장 강도
48.92 Kg/mm2
12.27Kg/mm2
연 신 율
24.97 %
1.82%
단면 수축율
39.09 %
13.18%
4) 고 찰
실험의 결과는 일반적인 금속재료의 성질을 나타내는 여러 규격과는 다 소의 차이점
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매우 미세한 첨가에도 예리하게 반응한다.
8. 참고문헌
재료 시험법 -홍익대학교 재료공학부
재료공학실험,“”김학신, “금속열처리” 1.제목
2.목적
3.실험장비
4.이론
5.실험방법
6.실험결과
7.비고및고찰
8.참고문헌
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인장실험
(Tensile Test)
1.주제(Subject of Experiment)
시험편을 인장시켜 파괴되기까지 변형과 힘을 측정하여 인장강도, 항복점, 연신율, 탄성계수를 구할수 있다.
2.목적(Object of Experiment)
재료의 인장력에 대한 탄성적 성질, 소성변형 저항 및 파단 강
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