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기아의 기업비젼
3. 준 중형 자동차로서의 세라토
4. 제품분석
5. 브랜드
6. 브랜드 아이덴티티
7. 타겟분석
9. 소비자가 본 쎄라토
10. 경쟁사상황분석
11. 광고분석
12. 현재 브랜드 포지셔닝 같은 집안의 두 준중형
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자동차 산업의 생성
1886년 독일에서 자동차 발명 - 자동차를 위험물로 취급, 여러 가지 규제 → 산업발전 저하
1889년 프랑스 파나르 르바소 - 다임러사(社)로 부터 제작권을 획득, 세계 최초의 자동차 메이커
1890년 이후 - 프랑스의 르노, 푸
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I. 들어가며
II. 현대자동차 주요 연혁
III. 경영방침
IV. 자동차 시장분석(외부환경분석)
V. 마케팅믹스
VI. 마케팅 성과분석
VII. 경쟁사 분석
VIII. 소비자 분석
IX. 내부환경분석
X. SWOT분석
XI. STP전략 분석
XII.
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자동차 채권단의 매각협상에 합의되었다는 소식은 부산지역의 시민단체와 삼성차 직원 및 협력업체, 지역 경제계, 지역 경제계 등은 삼성처 정상가동으로 재도약의 기폭제를 마련했다고 환영하는 반응이었다. 실업률과 산업생산지수, 중소
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자동차의 포니 수출가격은 FOB가격으로 1850$였다. 이 가격은 국내 출고가격의 절반수준 이하인 헐값이었다.
그럼에도 불구하고 현대자동차의 수출에 가치를 둘 수 있는 것은 당시 기아나 대우에서 고유모델이 아니라 OEM 방식의 수출을 하고 있
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자동차시장이 갈수록 커져가고 있는 상황이었고 그 속에서 현대는 50%가 넘는 시장점유율로 선두에 서서 시장을 이끌어 갔지만 IMF상황에서는 자동차시장의 전체적인 침체 속에 매출이 축소되고 있는 상황에서 대우에게는 대형차시장을, 기아
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자동차기업의 생존 전략", 연세대 경제연구소 주최 자동차산업정책세미나, 『한국 자동차산업의 미래와 구조개편』, 1999. 10. 11
조성재(1994), "자동차산업의 발전유형과 성공요인", 기아경제연구소 격주간 『자동차경제』, 100호(94. 6. 14) 특집논
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자동차운수사업조합 및 자동차운수사업연합회의 설립기준 변경에 관한 경과조치】①이 규칙 시행당시 종전의 규정에 의하여 설립된 버스운송사업조합.전세버스운송사업조합. 택시운송사업조합.개인택시운송사업조합.화물자동차운송사업
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자동차기업들의 인수합병사례분석, 자동차경제 1998년 6월 23일 p.28, 기아경제연구소
하지만 공장의 가동률이 높아지고 생산량이 늘어나는 대신 우리는 더 많은 것들, 즉 뒤늦게 시작한 자동차산업에서 여러 선진국들을 젖히고 세계 4∼5위의
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자동차공업의 발전사를 증언한다'), 기아경제연구소
윤진호(1998), "자동차산업에서의 일본식 생산방식의 도입과 그 한계 - 대우자동차 NAC 2단계 운동의 사례연구", 『산업노동연구』, 한국산업노동학회, 제4권 제1호
이권형(1995), 『한국 자동
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