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자동차에 의한 대기오염들 줄이기 위해서는 근본적으로 자동차를 줄여야 하고 자동차를 줄이기 위해서는 교통체계, 소비행태가 바뀌어야 한다.
참고문헌
대기오염과 제어, 동화기술, 1992
문태훈, 환경정책론, 형설 출판사. 1997
배우근, 환경
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기술협력(기업간 기술제휴)
1. 기술협력: 승인도와 대여도
2. 관계특수적 기술투자와 성과배분
Ⅳ. 기업 간 서비스협력(기업간 서비스제휴)
1. 수평적 제휴
2. 수직적 제휴
3. 외부적 제휴
Ⅴ. 기업 간 환경협력(기업간 환경제휴)
참고
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기술개발, 환경을 배려한 금융상품 개발, 재활용 및 재생기술 개발 등을 중시
친환경 경영*을 표방하여 하이브리드 자동차 개발에 많은 투자를 한 결과 세계 최초로 고품질의 저공해 자동차인 하이브리드카(프리우스)를 개발
* 초 후지오(
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자동차가 배출하는 오염물질
3. 상태 지표
1) 황산화물
2) 일산화탄소
3) HC (탄화수소) 및 NOx(질소산화물)
4) 매연 등의 입자상 물질
4. 대응지표
1) 소형 경유차량의 연료를 LPG로 전환
2) 운행차 배출 허용 기준 강화
3) 시민참여 환경운동
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기술 및 공정의 개발을 위한 공동 노력 등이 있다.
산성비 방지를 위한 국제 협력
국경을 초월해 광범위하게 발생하는 산성비 피해에 대처하기 위한 국제협력으로 미국과 캐나다간의 환경협력, 유럽을 중심으로 한 지역환경협력 등이 있다.
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자동차보급
기술개발비 200억원
이상지원
지속적인 보조금 지원예정
자동차정비업체
VOC 도장시설
전혀없음
약 2,500만원/대 X
서울전체도장부스 1,000대
= 250억원 자비소요
※ 재정지원에 대한 관련법 조항
서울특별시 환경기본조례 제20조(환경
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자동차의 과거에 대하여 보다 앞으로의 미래에 대해 초점을 맞추고 싶습니다. 앞으로의 우리나라 자동차 산업은 일본의 하이브리드 기술과 독일의 축척된 기술에 비해 별다른 강점이 없다고 생각합니다. 노동력도 중국의 맹추격에 Ⅰ. 세
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기술이 발달하면서 사이버공간을 통해 물건을 사고 파는 행위에 익숙해지게 되었기 때문에 자동차 역시 사이버 공간을 통해 모델이나 성능을 확인하고 거래할 수 있는 분비가 필요하다고 생각된다.
< 참고 문헌 >
1. 하대용, 마케팅, 무역
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저공해 차량 의무 판매 비율의 증가 등으로 가솔린 내연기관을 대체할 새로운 내연기관의 개발은 자동차업계의 사활은 물론 국가 경제와 세계 경제의 흐름을 바꿀 수 있는 엄청난 잠재력을 지니고 있다. 연료전지(Fuel Cell)차량은 크게 수소메
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자동차 업계 관계자들이 전망하듯이 중국의 장래 자가용차는 저 가격, 높은 신뢰성, 저공해, 에너지절약형 경제차 또는 경차가 중심이 될 전망으로 가격은 55,000元, 년간 유지비 5,000元, 배기량 0.8L. 차체길이 3.8m, 차폭 1.6m내외 연비 25㎞/1ℓ로
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