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자동차산업에서의 생산시스템 동향 및 신기술 적용 방안, 한국자동차공학회
- 이기상(2000), 항공기산업의 산업목표와 발전전략, 세종대학교 항공산업연구소
- 이종림(2000), 중국 연변지역 2차 산업의 부문별 경쟁력에 관한 연구, 부산대학교
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생산함수를 이용하여 생산성을 분석한 Jorgenson, Gollop, and Fraumeni(1987)에 의하여 더욱 발전된 성장회계방식의 모형을 사용하였다.
실증분석의 결과, 자동차산업의 총요소생산성의 증가율은 2.6% 그리고 산출에 대한 총요소생산성의 기여율은 11.18
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생산성(TFP)의 택시운송업
1. 편요소생산성 추이
2. 구성요인별 추이
3. 구성요인별 기여도
4. 결정요인 분석
5. 생산성 향상을 위한 정책적 시사점
Ⅵ. 총요소생산성(TFP)의 한국 산업
1. 자동차산업
2. 반도체산업
3. 정밀화학산업
Ⅶ. 총
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량
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
f. 단기에 노동의 투입량이 10으로 고정되어 있을 경우 자본의 투입량을 1에서 10까지 증가시킬 때 자동차의 총생산량, 자본의 평균생산량, 자본의 한계생산량을 도표로 나타내시오.
g. 자동차를 100대 생산할 수 있는 자본과
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생산함수를 이용하여 생산성을 분석한 Jorgenson, Gollop, and Fraumeni(1987)에 의하여 더욱 발전된 성장회계방식의 모형을 사용하였다.
1973년부터 1996년까지의 자료를 이용한 실증분석의 결과, 자동차산업의 총요소생산성의 증가율은 2.6% 그리고 산출
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생산되는 두 제품이 상표 등에 의해 차별화되고, 생산에 있어서 규모의 경제(economies of scale) 요인이 존재하는 경우, 두 제품을 각국이 동시에 생산하는 것보다는 하나의 제품에 특화하여 생산하는 것이 유리하다.
자동차의 경우를 예로 들면,
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자동차, 컴퓨터 등의 내구중심재를 중심으로 국내소비가 증가한데 기인한다. 수출확대효과는 제Ⅱ 기의 마이나스공헌을 제외하고 제 ⅠⅢ 는 큰 프라스공헌이었다. 제Ⅱ기의 마이나스공헌은 「3저 현상」 의 퇴조와 세계경제의 침체로 제조
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생산함수론에서는 외생변수로 취급되는 이 기술문제에 있어서까지, 자국의 생산기술수준이 후진적이라고 함을 일찍이 인정하고 보다 효율적인 최신기술을 적극적으로 도입하고 소화해내는 전략을 강력히 추구한 결과 오늘 일본경제의 발전
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생산함수는 노동과 자본, 그리고 기술이다. 대다수의 아시아 국가들이 그렇듯이 한국 또한 기술력에서 경쟁력이 뒤쳐진다. 폴 크루그먼은 이에 대해 “아시아의 비약적인 발전은 영감에 의해서가 아니라 땀에 의해서 이뤄진 것이다.”라고
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2013 1. 기업
2. 생산요소
3. 장단기
4. 생산함수
5. 한계생산과 평균생산
6. 수확체감의 법칙
7. 등량곡선
8. 등비용선
9. 비용극소화의 조건
10. 비용의 개념
11. 수입의 개념
12. 이윤극대화 생산량의 도출
13. 규모의 경제
참고문헌
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