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7.7
3
37.2
4
41.2
5
42.5
6
40.9
7
39.6
8
41.2
9
39.3
평균
39.41
구간
전압(V)
전류(A)
1
0
0.13
2
4.4
0.13
3
7.52
0.13
4
10.72
0.13
5
13.39
0.12
6
16.75
0.12
7
19.65
0.12
8
24.6
0.11
9
26.5
0.10
10
27.66
0.08
11
28.14
0.06
12
28.75
0.04
13
29.06
0
▷ 필팩터 계산 : FF=
▷ 효율 계산 :
② 전등 세기
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공저, 풍력발전기의 이론과 실제, 홍릉과학출판사, 2010., pp. 228~230.
정회갑, 풍력 발전 시스템 : 풍력 터빈 출력 성능 시험, http://slidesplayer.org/slide/11152565/, 2016. 1. 28.
두산백과, 풍속계, 2017. 05. 22. 1. 실험장비
2. 결과정리
3. 주속비와 파
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결과를 토대로 분석해보면 펠톤수차는 적절한 RPM에서 최대의 효율을 내는 것을 알 수 있다. 이것은 자동차 엔진과 비슷하다 자동차 역시 특정한 영역대의 RPM에서 최대의 효율을 낸다. 이번 실험에 사용한 펠톤수차의 최대효율 회전수는 약 110
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찾아 현의 고유진동수를 계산한다.
② 매트랩을 통해 그래본 Mode 1, 2, 3일때의 진동형태와 실제 실험을 통해 Mode 1, 2, 3일 때의 진동형태를 비교하여본다. 1. 실험목적
2. 실험이론
3. 실험장치
4. 실험방법
5. 실험결과
6. 고찰
<참고문헌>
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시스템 설치를 위한 수평면 전일사량과 일조시간 정밀조사, 한국태양에너지학회 논문집, Vol. 31 No. 3., 2011, pp. 49~52.
사이트
NATIONAL INSTRUMENTS, Part2-태양전지 I-V 특성화 이론과 LabVIEW 분석 코드, http://www.ni.com/white-paper/7230/ko/, 2009. 11. 30.
신재생에
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