|
1999년 11월 10일에 발효되었다. 우리나라는 1992년에 몬트리올 의정서 체제에 가입하였다. 1. 설계 배경
2. 설계 추진 일정
3. 역할분담
4. 촉매 결정 및 세부 사항
5. 최종 목표
6. 계 산 과 정
7. 결론 및 고찰
8. Reference
9. 첨부자료
|
|
|
친환경적인 SC-12d 냉매를 이용한 자동차 에어컨 시스템 설계
1. 설계 배경
2. 설계 추진 일정
3. 역할분담
4. 촉매 결정 및 세부 사항
5. 최종 목표
6. 계 산 과 정
(1) 비교 차량 제원
(2) R-134a
(3) SC-12d
7. 결론 및 고찰
8. Reference
9. 첨부자료
|
|
|
는 포화기체 상태로 변할 때 냉매의 온도상승효과(온도구배)가 발생한다.
이와 같은 현상을 이용하면 열교환기의 열효율을 개선할 수가 있다. 비공비 혼합냉매의 가장 큰 문제점은 2상 상태에서 냉매가 누설이 되는 경우 시스템에 남아 있는
|
|
|
는 포화기체 상태로 변할 때 냉매의 온도상승효과(온도구배)가 발생한다.
이와 같은 현상을 이용하면 열교환기의 열효율을 개선할 수가 있다. 비공비 혼합냉매의 가장 큰 문제점은 2상 상태에서 냉매가 누설이 되는 경우 시스템에 남아 있는
|
|
|
자동차는 많은 경쟁사에 비해 브랜드 인지도 측면에서 매우 불리하였다. 이에 따라서 광고의 초점을 제품과 기업의 브랜드 인지도를 높이는 데 중점을 두었다. 이에 따라 TV 광고의 경우 단순히 품질을 강조하는 기존의 방식을 버리고 브랜드
|
|
|
자동차는 많은 경쟁사에 비해 브랜드 인지도 측면에서 매우 불리하였다. 이에 따라서 광고의 초점을 제품과 기업의 브랜드 인지도를 높이는 데 중점을 두었다. 이에 따라 TV 광고의 경우 단순히 품질을 강조하는 기존의 방식을 버리고 브랜드
|
|
|
자동차가 아니라 대우전자의 탱크주의이다.
튼튼함을 기본 컨셉으로 시작한 대우전자의 광고는 나의 대우차에 대한 선입관에 변화를 주기 시작하였다. 단지 튼튼할 거라는 생각에서 티코를 통한 기능성과 편의성이 인식되면서 변화한 나의
|
|
|
시스템보다 증발온도를 높게 운전이 되므로 냉동능력이 큰 상태에서 운전이 되므로 운전시간이 짧아져서 그만큼 전력소모가 설계 계산치보다 줄어들게 됩니다.
자료 출처 : http://www.aircontop.com/sv39.htm
6 . 실험 결과 및 고찰
이원 냉동기 성능
|
|
|
자동차산업을 중심으로-
* 박주홍 저. 경상논총(통권). 제14집. 1996. 12月. 123~139.
연구개발의 국제화 실천방안 연구 제2절 연구개발 국제화
* 유성재 저. 과학기술 정책관리연구소. 과학기술처.
신제품 개발과정에 있어서의 디자인요소 분석을
|
|
|
설계 및 모델 제작
7. 황해용 전용선의 선형설계
8.용선의 구조 개발
9. 냉동수송 최적 Container System 개발 연구
10. 고품질 수송 및 하역 기계 부품의 생산 기술 개발
11. 초고속선 재료개발 연구
12. 항만의 운용기술 개발
13. 자동차 에어컨용
|
|
메뉴펼치기
