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자동차산업의 주요 수출시장이라 할 수 있는 북미시장에서의 마케팅 전략을 알아보고 앞으로의 전략방향을 점검해 보았다. 한국의 자동차산업은 한국 경제성장을 주도해 나아가는 수출전략산업의 하나로 자리잡고 있으며, 특히 북미시장은
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전략을 전면적으로 확대해갈 가능성이 높기 때문에 이에 대한 완성차와 부품업체 노조 간의 연대가 필요하다. 부품의 buy-back 전략은 결국 국내 자동차산업의 물량과 고용의 정체로 귀결될 수 있기 때문이다. 이를 위해 완성차 혹은 대형모듈
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자동차산업은 50년의 역사를 가진 인도의 전략산업으로 200만의 직접고용과 1000만 명의 간접고용효과를 지닌 산업이다. 자동차산업은 인도전체 GDP중 5%를 차지하며 간접세액 전체의 19%를 담당하고 있어 국민경제의 중요한 일익을 담당하고 있
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자동차산업은 금융, 판매, 정비, 보험, 운수, 관광 등 서비스산업에도 직간접적으로 연관이 있기 때문에 고용창출효과도 매우 크다. 또한 자동차산업은 전 세계적으로 자동차교역 규모가 확대됨에 따라 수출 전략산업으로서의 역할도 충실하
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자동차부품산업클러스터 형성
- 영남권 지역 외 자동차부품산업 클러스터와의 연계 강화를 통해 신뢰 기반의 기능적 보완 및 협력관계를 형성하여 공동발전 전략 도모
■ 자동차부품산업 관련 효율적 산학연 네트워크 구축
① 영남권 자동차
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자동차의 제어”
모니터링분석 한국과학기술정보연구원 전문연구위원 송희국 논문 “연비향상을 위한 배기열 재순환”
자동차경제(잡지) 집중분석 “자동차 연비 규제 강화와 하이브리드차 경쟁”
FKT 전략산업리포트 “자동차산업의 미래
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전략
III.기아자동차
제 1 장 <첫번째 시점>1970~1980 다각화와 인수를 통한 성장
제 2 장 <두번째 시점> 1980년대 초~80년대 말 외부의 위기와 봉고를 통한 차별화 전략
1.기업의 외부환경-석유파동과 자동차 산업 합리화 조치
2.기업의 내부환
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자동차가 살아갈 수 있는 방안은 과연 무엇이 있을까?
몇 학자들은 미래의 자동차 산업에서 살아남을 기업은 5개 내외라고 한다.
그렇다면 현재 10위권에 머물고 있는 현대자동차가 살아남을 수 있는 전략을 한번 세워보았다.
첫째, 일본과의
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자동차의 자기자본수익률은 16.91%
현대자동차의 회사채 수익률(AA-) : 4.8%
그 결과, 현대자동차의 WACC은 18.47%의 값을 가진다.
4) sales
기업의 매출은 기업이 취하는 전략이나 기업이 속한 산업의 특성, 경기변동 등의 요인에 따라 매우 크게 변화
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자동차산업의 발전과정
(1) KD조립시대 (1962∼1976)
(2) 자립기술 기반구축 (1976∼1986)
(3) 대량수출, 대량생산 기반의 확립 (1986∼1994)
(4) 개방화의 추진 (1994∼1996)
3. 한국 자동차 산업의 문제 해결
(1) 마케팅 전략
ㄱ. STP 전략
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