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자동차는 가계 소득이 대폭 감소하는 경기 침체기에는 가계지출 삭감 차원에서 1차적인 소비억제 대상이 된다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응 하는 다양한 서비스를 받기 원한다. 이 때문에 자동차 업체들은 까다로
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자동차 엔진산업에 대한 매출 감소에 따른 규모 축소, 실업률증가에 대한 대안이 있어야 하며 이는 단순한 내연기관 엔진 산업의 매출감소도 있지만 더 구체적으로는 엔진 관련 산업에 포함되는 1차, 2차, 3차 협력사까지도 한국의 산업구조
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자동차에 반영하고 있다.
Ⅸ. 독일 자동차 기업 메르세데스 벤츠(다임러 벤츠)
수많은 성능과 안전 테스트 중에서도 벤츠가 금세기 최고의 자동차로 명성을 갖게 된 배경에는 데드 밸리(Death Valley)에서의 성능시험을 거치기 때문이다. 미국 캘
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자동차시장이 고유가시대에도 팽창을 거듭하고 있는 까닭은 유가라는 가격효과보다 경제성장에 따른 소득효과가 크게 나타나기 때문이다. 또한 친환경차 개발의 필요성은 석유자원 고갈문제와도 관련이 있지만 1차적으로 대기환경 개선의
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자동차의 생산 공정에 있어 중요한 가치를 가지며, 품질 향상과 비용 절감, 시간 단축 등 다양한 이점을 제공한다고 확신합니다. 이렇게 4차 산업시대와 전기차 시대에 저의 기술적 능력과 경험은 현대자동차에 있어 중요한 자산이 될 것입니
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자동차산업의 발전경로는 일본과 비슷하다. 한국에서는 정부의 지원 속에 완성차 조립기업이 먼저 성립되고 부품업체가 나중에 형성되었다. 완성차업체가 자본과 기술능력에서 우위에 있었기 때문에 기술경영지도를 통해 부품업체를 육성
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자동차는 가계 소득이 대폭 감소하는 경기 침체기에는 가계지출 삭감 차원에서 1차적인 소비억제 대상이 됩니다. 뿐만 아니라 자동차를 구입하는 고객은 지불가격에 상응하는 다양한 서비스를 받기 원합니다. 이 때문에 자동차 업체들은 까
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자동차산업의 실태를 파악함에 있어 현장조사를 통한 1차자료의 수집은 소홀히 한 채 주로 2차자료나 완성차 대기업의 내부자료 등을 이용해서 분석하고 있으며, 또 현장조사를 통한 연구들마저도 주로 완성차대기업의 조립공장만을 분석대
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자동차공장도 최신 공장으로 건설되고 수출에 한 몫을 차지하게 된다. 중화학제품의 수출이 늘어갔다. 즉 중화학공업 시대가 온 것이다. 중화학비율을 50%까지 끌어올리려고 노력하던 단계였다. 남자 기능공 시대가 온 것이다.
4. 제4단계(1977/1
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자동차시장 개방 문제 언급
USTR 무역장벽 보고서에서 한국의 자동차시장 개방 문제 재언급
AAMA, 제10차 한미 재계회의에서 한국자동차시장에 대한 자동차업계 입장 표명
AAMA, 우선협상대상국관행 지정을 위한 의견서를 USTR에 제출
97년 1차 한
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