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중등하교 2급 정교사(항해.기관), 자동차검사기사, 열관리기사, 일반기계기사, 건설기계기사, 공조냉동기계기사
④. 조선해양공학전공
21세기 신해양시대를 선도하는 미래핵심산업인 선박 및 해양구조물의 설계 및 제작과 해양엔지니어링 첨
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불가피하고, 포스코의 경우에는 포스코가 생산하는 후판의 안정적인 수급자로 전락하게 되어, 결과적으로 one of them이 되는 결과가 초래 될 수 있었다.
또한 앞서 한화의 대우조선해양 인수 배경에서 설명 된 것처럼 한화는 제조업에 있어서
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조선소들은 그 동안 축적된 기술력과 신뢰도를 기반으로 장기간 이 시장에서 선도적 역할을 할 것으로 전망된다.
(4) 해양플랜트 시장
해상 석유의 개발수요가 늘어남에 따라 해양플랜트 시장도 중장기적인 호황이 예상된다. 연간 발주대수가
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(미국):SRR sensor
-24GHz 대역 차량 충돌 방지, 60m감지
< 기술 동향 >
4. 결론
ㆍ2008년 ITTKS업 융합포럼을 통하여 IT기술과 조선이 결합된 조선+IT과 같은 국내 주력 산업과 IT의 융합 안 마련
ㆍ해양 플랜트사업과 접목 가능한 IT기술들이 확대되고
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조선해양, 대우조선해양의 사례는 이러한 점에서 귀중한 교훈을 제공합니다. 기업들은 이들 사례를 반면교사로 삼아, 미래의 불확실성에 대비하고 지속 가능한 경영을 위해 끊임없이 노력해야 할 것입니다.
4. 결론
이 글에서는 한국의 대표
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조선업계는 고부가가치 선종에 특화하는 전략으로 승부를 걸고 있다.상대적으로 기술력이 떨어지고 수익도 크지 않은 벌크선 등은 중국에 어느 정도 내주는 대신 드릴십, FPSO 등 해양플랜트와 유럽이 독식하는 호화 유람선 개발에 뛰어들어
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조선소 현황
○ 해운업계 경영악화로 조선시황 불황기 (신조선 발주량 전년대비 -97.6% 감소), \'10년 상반기까지 침체 전망
- 국내 조선소의 경우 향후 2~3년 물량 확보
○ 대형조선소의 경우 해양플랜트 사업 및 풍력발전 사업에 진출
- 현대중공
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조선해양공학에 특화된 서적의 양이 만족스럽지 못하다는 점이다. 아무래도 조선해양공학의 원류는 기계공학에서 출발하는 연유에 학습도중 의문이 생기면 기계공학 관련 서적에서 해당부분을 찾아내어 학습하는 경우가 종종 있었다. 조선
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현대중공업은 세계 조선사업의 불황이 예측되는 전망에도 불구하고 과감한 투자를 단행하여 위기 속에서 기회를 찾는 능력을 보여주었다. 이는 어떠한 상황에서도 좌절하지 않고 노력하고 도전한다면 누구나 새로운 기회를 가질 수 있다는
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해양 시추설비를 수주 및 건조하면서 세계 시장점유율을 지속적으로 확대해오고 있다.
Ⅳ. 한국의 대응방안
1. 국가전략적 차원의 산업 육성정책 마련
지식경제부 자료에 의하면 지난해 우리나라 조선업계의 해양플랜트 수주금액은 257억 달
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