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항공기의 유상운송), 제149조(외국항공기의 국내운송금지), 제150조(허가의 취소 등), 제152조(외국인 국제항공운송사업자에 대한 준용)등 조항은 항공운송특별법에 포함시켜야 한다.
제153조의2(재정지원) 조항에는 공항개발사업과 함께 비행장
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항공우주산업이 21세기에 우리나라의 기간산업으로 발전해나갈 수 있는 정책을 마련해야 할 것이다.
항공우주산업에 대한 정부의 세제 금융혜택 및 재정지원이 필요하다. 항공우주산업분야의 육성을 위하여 생산시설재 뿐 아니라 항공우주
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항공기가 안전한 비행을 하기 위해서는 비행 상태에 따라 허용된 중심 위치에 중심이 있도록 해야한다. 항공기의 무게와 평형은 주로 세로축, 즉 기축에 대한 것이다.
-무게 중심 계산의 기본식
: 모든 무게가 기준선에서부터 한쪽 방향에 위
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항공의 대체수단으로 고속도로와 고속철도 등이 잇따라 개통되고 있다.
③ 정부의 제도적 및 자원지원 미비하다.
- 국내의 경우 양대 항공상의 독립경영 체제를 조절할 수 있는 제도를 마련해야 할 것이다.
- 지방공항과 지방항공사에 대한
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항공을 이용하는 다수의 승객들이 싱가포르 관광을 목적으로 오는 것보다 다른 목적지를 향해 가는 경우가 많기 때문에 이런 시장을 그냥 보내기보다는 한 번 더 싱가포르에 대한 관심을 가져보기를 권하는 것이다. 이 전략은 싱가포르 항공
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항공은 국내 저비용항공사의 선두주자로서, 각국의 이해를 돕고 친선을 도모하기 위해 취항국가와의 활발한 교류프로그램을 실행하고 있다. 다문화가정 지원 사업을 통해 현지에서 의료봉사를 펼치고, 다문화가정의 고향방문을 지원한다.
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항공운송산업의 동향
2) 세계항공운송산업의 전망
3) 최근 세계항공운송 경기의 완만한 회복
4) 규제완화와 항공자유화의 확산
5) 지역주의 심화
6) 항공사의 세계화 및 소수 거대항공사 그룹의 형성
7) 정부의 항공운송산업에 대한 지원압
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지원 하에 이루어졌으며, 그 군용기술은 다양한 산업체의 상품개발에 이용되어 국익에 기여해 왔다.
냉전이 종식된 현재는 확산되는 시장개방과 세계화로 인해 인적 물적 정보의 교류가 촉진되고 항공수송 수단과 정보통신 서비스에 대한
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항공에 대한 국제법 상의 문제에 대한 국제기관과의 협력을 다루는 법률위원회(Legal Commission) 등이다. 사무국은 본부를 캐나다 몬트리올에 두고 있으며 항공항행국(Air Navigation Bureau), 항공운송국(Air Transport Bureau), 기술지원국(Technical Cooperation B
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지원하여야 할 것이다.
3) 수요기반 확대
아시아나 항공의 시장은 주로 한국인 및 해외 이주민을 지반으로 개발 되었다. 그러나 제한된 시장만을 대상으로 삼을 경우 외부 환경의 변화에 대한 대응력이 취약할 수밖에 없으며, 최근 급증한 외
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