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자기자본의 투자성과를 의미하기 때문에 자기자본순이익률이 높을수록 자기자본이 효율적으로 운용되고 있음을 의미한다. 대한항공은 2004년과 2005년 모두 낮게 나타나 자기자본이 효율적으로 운용되고 있지 않은 것으로 나타났다.
매출액영
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자기자본
2009년 12월 (대한항공)
138,622.2 / 30,570.5
= 4.535 (453.5%)
☞ 자기자본비율
= 자기자본 / 총자본
2009년 12월 (대한항공)
30,570.5 / 169,192.7
= 0.181 (18.1%)
♧ 안정성 분석 - 불안정
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대한항공
아시아나
일본항공
싱가폴항공
기내식 신선도
65.8
67.9
72.4
68.4
79.0
기내식 맛
61.9
63.7
69.4
67.3
72.9
기내식 메뉴
58.8
55.2
61.7
64.7
67.6
승무원 친절도
65.1
59.3
74.3
72.7
82.2
기내 쾌적함
61.7
57.5
59.9
69.1
76.6
화장실 청결도
61.2
56.7
65.0
70.1
73.1
공기
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지원제도가 채용과 능력개발에 이은 기업 인력관리의 마지막 단계로 자리잡아 가고 있다.
▷ 대한항공의 전직관리
대한항공은 아직 전직 지원 프로그램을 시행한지 얼마 되지 않아 자체적인 전직 지원 프로그램은 갖추지 못하고 있는 실정이
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합격하게 되었다. 이런 나에게 가고 싶은 기업은 당연 항공사이며 그중에서도 법무부에 가기를 희망한다. 항공사중에서도 나는 국내적으로나 국외적으로도 어마어마한 인지도를 지닌 ‘대한항공’을 희망한다.
나는 예전부터 대한항공이라
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항공이 설립되어 복수항공체제로 전환되었다. 후발항공사인 아시아나항공이 정부의 정책적인 지원과 공격적인 노선 개척으로 경쟁에 임하자 대한항공도 여기에 따라 노선 서비스 등의 다양화를 통한 경쟁력 제고를 해왔다.
지난 62년 유일
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지원 능력 개선
ⓔ경영환경 변화 대응
-Open Sky 지역 탄력적 공급 운영
-LCC 잠식 방어 및 차별화, Air Korea(가칭)와 보완체제 구축
-유가 급등에 대한 대응 전략 수립
2)화물부분
ⓐ기재운영전략
-신형 기재 도입 등을 통한 막강한 화물기단 보유로
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지원 능력 개선
ⓔ경영환경 변화 대응
-Open Sky 지역 탄력적 공급 운영
-LCC 잠식 방어 및 차별화, Air Korea(가칭)와 보완체제 구축
-유가 급등에 대한 대응 전략 수립
2)화물부분
ⓐ기재운영전략
-신형 기재 도입 등을 통한 막강한 화물기단 보유로
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항공사 임에도 계속해서 비용을 대폭 할인하는 특가상품을 내놓는 등 소비자들이 가장 민감하게 반응하는 요금 할인을 앞세워 공격적인 프로모션을 진행하는 반면, 대한항공은 진행 중인 이벤트는 다양하지만 대부분 로밍지원이나 마일리지
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대한 여러 대안을 탐색해보고 그중에서 최적 대안을 선정하여 그것의 구체적인 실행안까지 조사하였다. 항공 산업은 초기비용이 많이 들어가는 특수한 산업이니만큼 근래 발표했던 대로 애경에서는 지속적인 자금지원과 경영혁신으로 애경
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