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1) 경부고속철도의 개통시 경부축 도로교통의 체증으로 인한 물류비 증가요인을
상당부분 해소할 수 있을 것임(우리나라 수송패턴에 큰 영향 미칠것으로 예상됨)
2) 철도수송의 전환으로 인한 자동차 교통사고도 감소하게 될 것
Ⅲ. 문제점
1.
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문제점
1) 시내버스 - 10분 안에 온다던 버스는 어디에 ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥ <4>
2) 철도 - 청주역은 청주에 없다? ‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥‥<5>
3) 청주국제공항 - 말 뿐인 ‘국제공항
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철도사업은 경부고속철도사업과 연관하여 종합적으로 추진·관리하여 투자효율성과 사업간 시너지 효과를 극대화 시켜야 함. 국토전체와 대륙간(BESETO, 시베리아, 유럽 등) 고속철도망 구축 차원에서 사업 추진 필요. Ⅰ. 서론
1. 경부고속
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1) 기업의 세계화 현상
2) 세계 기업의 경영전략과 국제물류의 중요성 증대
2. 동북아 경제권의 성장과 동북아 물류체계 형성 전망
III. 물류 및 동북아 경제여건의 추이와 전망
1. 물류환경의 변화
2. 우리나라 물류시스템의 문제점
3. 동
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1개사이며, 국내외 총 98개 도시로 취향하고 있다.
여객 편의 시설로는 비즈니스 센터와 특별 대합실, 샤워룸 및 수면실, 수유실, 놀이터 등 이 있다. 공항으로의 접근 방법은 공항 구내까지 연결되는 철도와 리무진 버스가 있다.
1966년 설립된
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문제다. 이번에 구상중인 노선 역시 가능은 하지만 확실하게 결정되지 못한 이유가 바로 이런 문제 때문이다.
신형열차의 개발 또한 곳곳에서 이루어 지고 있다. 1998년 8월 초 덴마크 철도는 신형 고성능 기관차를 선보여 이목을 집중시켰다.
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철도청과 통합운영을 해야하는가 혹은 독립적인 운영을 해야하는가에 대한 문제가 발생한다. 이 경우 분리 운영에 따른 효율성 증대와 노조 분리에 따른 대응이 쉬운 별도 공사의 설립을 통한 독립적인 운영이 더욱 바람직한 것으로 판단된
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1) 세관 서비스
(2) 보안 서비스
(3) 인천공항 멤버십 서비스
2.한국 공항의 실패사례분석
1)지방공항 실패요인
(1) 현상황의 문제점
①국제선 변화 분석
②인천공항의 허브공항 육성정책
③한국 국제공항의 활성화
(2) 편중된 개발로 인한 지방
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공항의 개항
Ⅱ 동북아 물류허브로서의 인천공항
1. 물류중심지의 필요조건
2. 국내외 물류연계 가능성
3. 인천국제 공항의 경쟁력
4. 인천국제공항과 다른 국제공항과의 비교
Ⅲ 인천국제공항의 물류산업 문제점 및 원인분석
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1) 그동안의 물류정책 추진 현황
1. 동북아 물류 허브 구현을 적극 추진
2. 물류산업의 경쟁력 강화를 위한 토대 마련
3. 화물운송시장의 안정화 대책 추진
4. 경부·호남 고속철도 건설 및 대륙철도 연계 추진
5. 적극적 항공자유화와 공항 물
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