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현대자동차의 위협/위기요인
1. 내부요인
- 노사 문제
- 리더의 부재
- 상대적으로 뒤처지는 R&D능력
- 부품기술 및 현대모비스의 구조적 문제
2. 외부요인
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현대모비스 (11.49%) 25,177,168 주
INI 스틸 (4.87%) 10,659,010 주
현대중공업 (1.70
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현대그룹에서부터의 계열분리라는 상황이 발생하면서 현대자동차라는 완성차업체 하나만을 바라볼 수는 없게 되었다 위의 표와 같이 또한 현대자동차에서 현대모비스를 통한 거래를 늘리는 실정어서 독자 생존이 시급한 현안이다. 이에 따
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친환경차 개발에 따른 효과
Ⅴ. 순수 전기차 블루온 개발
Ⅵ. 해외시장 공략
Ⅶ. 지속적인 사업 강화
Ⅷ. 수소연료 전지차 개발
Ⅸ. 현대모비스의 전략
Ⅹ. 현대제철의 전략
Ⅺ. 현대건설 인수 추진
Ⅻ. 시사점
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현대모비스 (11.49%) 25,177,168주
INI 스틸 (4.59%) 10,659,010 주
현대중공업 (1.70%) 3,735,000 주
DaimlerChrysler AG (10.64%) 22,908,800 주
정
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What is Telematics?
텔레매틱스를 선정한 이유
소비자 인식의 부족, 컨텐츠의 부족, 가격의 부담
⇒ 아직 시장이 제대로 형성이 안됨
텔레매틱스 시장은 성장기의 발전가능성은 충분
텔레매틱스의 정의
통신(telecommunication)과 정보과학(informatic
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현대자동차 마케팅분석
1) SWOT 분석
강점요인
안전성 등 기술력 우수성
A/S 시스템 우수성
현대모비스 등 안정적 부품조달
약점요인
노사간의 고질적인 갈등
지배구조의 특성상 (소유구조)
단기적인 효율성 중시 풍토
기회요인
원자재 가격 장
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자기업은 10월부터 EF쏘나타(택시 포함), 아반떼XD 등 승용 전차종에 걸쳐 중국 현지에 맞는 제품을 생산하게 되며 승용차도 자체 개발하기로 했다.
또 부품업체인 현대모비스도 동반진출할 예정이어서 올해는 현대·기아차 그룹의 중국 공략이
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자기업은 10월부터 EF쏘나타(택시 포함), 아반떼XD 등 승용 전차종에 걸쳐 중국 현지에 맞는 제품을 생산하게 되며 승용차도 자체 개발하기로 했다.
또 부품업체인 현대모비스도 동반진출할 예정이어서 올해는 현대기아차 그룹의 중국 공략이
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자동차 SCM
조달(In-Bound)물류
국내조달물류와 해외조달물류.
생산·사내물류,
판매(Out-Bound)물류.
내수판매물류와 수출물류.
Mobis
1977년 7월 현대정공으로 시작.
1999년 자동차부품 전문회사로 탈바꿈.
2000년 현대정공에서 현대모비스 전환.
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