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현대자동차는 글로벌 연구 및 생산 체계를 통한 최고의 경쟁력을 갖춰 나가고 있다.
이를 바탕으로 판매확대는 물론이고 보다 높은 수익성을 확보할 수 있기 때문이다. 브랜드 가치를 높이기 위해 현대자동차는 지속적인 품질개선, 판매 전후
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현대ㆍ기아차의 축구 마케팅이 계속 이어질 것을 목표로 하고 있다.
2) 친환경 마케팅
현대기아 자동차는 국제적인 이산화탄소 감소 추세에 따라 친환경적인 하이브리드 카를 생산하는데, 주력을 하고 있고, 환경과 관련된 마케팅 역시 활발
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차량과 내수 차량의 다른 품질과 다른 서비스는 약점에서 언급한대로 이미 국내 소비자들에게 알려질 대로 알려진바 현대차에게 크나큰 위협이 아닐 수 없다.
<그림1-21. 현대차와 도요타의 주력제품 판매량 비교>
4. 결론
자동차 관련 기
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자동차의 수출이 떨어졌다. 해외 공장을 포함하여 생산하는 자동차는 늘어나는 추세에 비해 수출이 떨어지고 있음으로 이는 곧 현대자동차에 위협으로 다가올 것이다.
또한 주요 경쟁자인 렉서스, 오펠, 도요타, 폭스바겐등 해외의 유명한 자
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생산 전략을 펼치고 또한, 현지 경제를 활성화시키기 위해서 현지 공장 설립에 적극적으로 투자하였다.
- 중국과 인도에 설립된 현대자동차 공장 개수 변화 –
- 인도 첸나이 공장 (HMI, Hyundai Motor India) : 1998년 인도 정부의 고속도로 설립
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생산되고 있는 울산공장이 리터카 생산에 사용될 것이다. 현대는 외국 회사와의 전략적 제휴를 통해 글로벌 네트워크에 편입됨은 물론 해외사장에서의 신인도 제고에도 큰 효과를 거둘 것이다. 앞에서 국제 상황과 우리 국내 자동차 시장의
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현대자동차는 안전기준을 강화하여 소비자로 하여금 안전성을 느끼게 해줄 수 있었다. 그 예로 차 안에 충분한 에어백 그리고 전자안전조절장치, 자동 브레이크 등을 기본으로 갖추고 있으며 안전을 최고의 목표로 삼고 있다. 미국에 이런 안
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차의 시장규모는 약 24만대 규모로서 노력 여하에 따라 6~8만대 정도를 판매할 수 있을 것으로 예측되었다.
* Santro (국내명 Atoz)로 생산모델 변경
중형차 시장의 공급과잉이 우려되자 현대자동차는 1997년 초반 중형차 Accent (Verna의 인도모델)에
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차 시장의 주력으로 자리잡게 되었을 때가 문제다.현재 자동차 자체를 만드는 하드웨어 기술을 가진 현대로써는, 앞으로 다가올 미래에 전기자동차가 일반화되면 구글과 애플이 구축해놓은 ICT기술의 플랫폼 위에서 그저 하드웨어만 생산하
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현대자동차 연혁
1967 현대자동차주식회사 설립
1976 최초의 한국형 승용차 현대 포니 시판
1986 엑셀, 첫 미국 수출
~90 그랜저 소나타 엘란트라 시판
1994 연간생산 100만대 돌파
1997 터키 공장 준공
1998 기아자동차 인수, 인도 공장 준공
1999
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