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통해 생산한 수소 및 전기를 사용하기 때문에 결과적으로 지속가능하고 이산화탄소 및 배출가스를 배출하지 않는 차량만 남게 될 것이다.
현재 자동차 제작사들의 그린카 개발현황과 발전 속도를 비추어 보면 하이브리드, 클린 디젤 수소 및
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자동차
1770년 프랑스의 공병 대위였던 ,군사 기술자 니콜라스 죠셉 퀴뇨(Nicholas Joseph Cugnot)는 포차 (砲車)를 견인할 목적으로 증기기관을 동력으로 한 세계 최초의 3륜 증기 자동차(시속5km) 2종(대형,소형)을 제작했다.
당시 육군사령관 이었던
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자를 낼 것으로 전망하고 있다.
(3) 위기에 대한 대응
① 구조적인 변화
전 세계적 경제 불황과 엔고, 판매 부진으로 지난해 사상 최악의 적자를 낸 일본 도요타자동차가 고위 임원 40%를 물갈이하고 해외 사업을 재조정하는 등 대대적인 경영
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. 또, 차량 전방에 레이더 센서를 탑재해 앞 차량과 거리를 조절해주는 적응형 크루즈 컨트롤(ACC) 기능도 탑재됐다.
국내 업계
현대·기아자동차
현대·기아자동차는 얼마 전 손동작만으로 내비게이션과 A/V시스템 조작이 가능한 차량용 근접
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자동변속기 선택시)에 경제운전영역을 운전자에게 알려주는‘경제운전안내시스템’도 기본 적용하였다.
5-2. 쏘울(SOUL)
디자인계의 오스카상으로 불리는 유럽 최고 권위의 디자인상인 레드 닷 디자인 어워드를 수상하였고 미국 자동차 전문
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독일의 자동차 산업
독일 자동차 산업의 발달
1. 독일 자동차 산업의 역사
◉ 1864. 니콜라스 오토(Nicholas Otto),
엔진 개발을 위한 공장 개업
◉ 1876. 니콜라스 오토, 4행정 엔진 특허 획득
◉ 1886. 칼 벤츠,
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자국에 가져다줄 국제적 압력에 대한 의구심과 더불어 대미 직접 협상의 지렛대가 약화되는 것을 우려하여 다자 협력 방안에 대해 완강히 반대한다.
● 결론
향후 시나리오
-단기적
아주 낡았지만 속도의 면에서 뒤지지 않는 북한의 자동차와
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차축 또는 뒤 차축에 전달함과 동시에 최종적으로 감속하는 역할을 한다. <그림 15>참조.
② 차동기어 장치(differential gear)
차동 기어 장치는 자동차의 좌우 바퀴 회전수 변화를 가능케 하여 울퉁불퉁한 도로 및 선회할 때 무리 없이 원활히
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도요타자동차와 현대자동차의 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 글로벌전략과 유럽진출전략
1. 도요타자동차의 연혁
TOYOTA - 2010년 시장점유율 15% 세계 1위 목표
33년 도요타 기이치로[豊田喜一郎]가 설치한 자동차부(自動車部)가 전신
37년
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차량이 먼저 통과하려고 머리를 들이 미는 경우가 다반사이고 보행자들이 오히려 차량 눈치를 보거나 아니면 무심코 차량을 먼저 보내었을 것이다. 이런 면에서 자동차(교통)문화 선진국과 후진국이 무엇이 다른가를 알 수 있다.
중국은 어
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