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자율발급과 사후관리 시스템을 도입하는 것이 효율적일 것이다.
따라서 한-싱가포르 FTA의 경우 추후 이행위원회에서라도 동 문제를 공식적으로 제기하고 원산지증명방식을 자율발급제로 전환할 수 있도록 재협상을 하는 방안이 최선의 해결
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자율발급과 사후관리 시스템을 도입하는 것은 효율적이라고 할 수 있다. 또한 향후 새로운 FTA 협상을 추진할 때 특혜원산지 증명방식에 있어서 가급적 자율발급제도를 도입하는 것이 바람직하다고 할 수 있다.
한-싱가포르 FTA는 양국 간 교
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Ⅰ. 원산지 제도의 의의
* 우리나라의 원산지
0 1974년 - 국내 원산지관련 규정의 기본골격 세움
EU 관세협력이사회에서 체결 · 마련한
“세관절차의 간소화 및 조화에 관한 국제협약(교토협약)”의 원산지관련 부속서에 근거
0 1991
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Ⅱ. 원산지 표시
* 원산지 표시 제도란 ?
; 소비자에게 정확한 원산지 정보를 제공하고 저개발국 수입품과 국산품을 비교할 수 있도록 수입품의 원산지 표시를 규정하는 제도이다.
이 원산지표시제도는 수출입되는 물품에 원산지를 표
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자율 발급 등으로 한-미 FTA 활용이 발효 초기에 다소 부진할 수 있다는 우려와는 달리 우리 수출기업들이 한-미 FTA를 적극 활용 중에 있는 것으로 평가
한-미 FTA 발효 초기임에도 우리 수출기업의 한-미 FTA 활용율은 당초 예상 보다 높은 수준
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발급절차를 간소화하거나 자율발급권한을부여하는 제도로， 품목별인증수출자와 업체별인증수출자제도가 있음. 원산지인증수출자제도 적용은 EU국가와 기타 FTA협정국가들에 세부적으로 다르게 적용되고 있으며， 한-EU FTA의 경우 건당 6천
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자율발급제도 도입 필요
- 부품소재 및 기초기술분야의 기술협력 및 투자유치 기대
기계
- NC기어절삭기, 베어링, 밸브 등 첨단제품의 기술력 향상 및
경쟁력 확보를 위해 관세 유예기간 최대한 확보
- 핵심부품소재의 독자적인 개발, 차세대
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자율주행자동차를 활용해 노선을 운행하려는 자에 한해 여객자동차 운수사업법의 면허와 관련한 항목인 제4조와 다르게 한정운수면허를 발급하는 것이 가능하다. 이러한 한정운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장
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자율안전확인의 신고를 하려는 자가 원할 경우 자율안전확인신고 예정번호를 사전에 알려 줄 수 있다. 이 경우 자율안전확인신고를 하려는 자는 자율안전확인증명서를 발급 받기 전에 예정번호를 표시한 제품을 판매하여서는 아니된다.
②
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발급 및 모집관련 준수사항-”, 한국금융연구원, 2005년 11월
● 재정경제부, 신용카드종합대책, 재정경제부 금융정책국 보험제도과 월간행물, 2002년 5월
● 재정경제부, http://www.mofe.go.kr/
● 전국은행연합회, http://www.kfb.or.kr/
● 최공필 外, “신
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