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자율주행자동차를 활용해 노선을 운행하려는 자에 한해 여객자동차 운수사업법의 면허와 관련한 항목인 제4조와 다르게 한정운수면허를 발급하는 것이 가능하다. 이러한 한정운수면허를 발급하기 위한 요건과 절차에 대해서 국토교통부장
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할 것으로 전망했다. 또한 전 세계 신차 판매량 중 자율주행자동차의 비중은 2025년 4%, 2030년 41%을 차지하고 2035년에는 75%로 자율주행자동차의 연 판매대수는 2,100만 대에 달할 것으로 예측하고 있다.
글로벌 시장조사기관 IHS와 컨설팅전문업체
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장착된 기술이나 장치의 흠결이 있는 경우 보유자는 자신의 무과실뿐만 아니라 “자동차의 구조상의 결함이나 기능상의 장해가 없었다는 것” 까지 입증해야 면책되는데, 자율주행자동차의 사고에는 적용하기에 적절하지 않으므로 수정이
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자율주행(Full Self-Driving Automation) 단계로써 자동차가 모든 안전 기능을 제어하고 상태를 모니터링한다. 운전자는 목적지 혹은 운행을 입력하고 자율주행시스템이 안전 운행에 대해 책임을 진다.
<그림 4 자율주행자동차 : 시나리오>
<그
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자율주행차 상용화 시 차량 공유서비스 및 생성된 빅데이터 활용방안 등 파생되는 新서비스를 위한 대응전략 등을 함께 고민할 필요가 있다(박푸르뫼, 2017).
2) 법적 과제
(1) 자율주행자동차의 사고예방 관련
자율주행자동차와 관련하여 자동
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력을 다질 것입니다. 이와 함께, 안전과 윤리적 측면도 항상 고려하며 책임감 있는 연구자가 되도록 노력하겠습니다. 자율주행자동차의 실용화를 위해서는 기술적 완성도뿐 아니라, 사회적 수용성과 법적 규제도 고려해야 합니다. 이에 관련
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자 노력합니다. 이런 자세는 급변하는 자율주행자동차 분야에서 높은 경쟁력을 유지하는 데 필수적이라고 생각합니다. 전공 과목 수강과 실험, 프로젝트를 통해 쌓은 기술적 기초와 경험이 결국, 사고와 위험 상황에서 빠르고 정확한 판단으
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자율주행차 산업 발전에 기여하는 선도적인 연구자이자 실무자로 성장하여, 미래 교통의 혁신을 이끄는 인재가 되는 것이 목표입니다. 1. 본인이 친환경 자율주행자동차 분야에 관심을 갖게 된 계기와 이를 위해 어떤 준비를 해왔는지 구
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자율주행 기술의 발전만이 아니라, 사회에서의 활용과 그로 인해 변화하는 라이프스타일에 대해서도 관심을 두고 연구하고, 제안할 수 있는 능력을 갖춘 전문가가 되고 싶습니다. 결론적으로, 자율주행자동차 분야에서 기여하고, 성장하며,
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자율주행차 개발의 각 단계를 통해 쌓인 경험과 지식을 바탕으로 궁극적으로는 독창적이고 안전한 자율주행차 솔루션을 제시함으로써 기업의 경쟁력 강화에 일조하고자 합니다. 마지막으로, 자율주행차 기술의 발전이 사회에 미치는 긍정적
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