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역학 내용을 복습하는 실험 이었던 것 같다. 직접 실험을 하진 않았지만 가까이서 실험 내용과 방법을 지켜 봄으로써 이번 실험을 할 수 있었다. 인장실험에서 사용되는 용어와 정의들은 고체역학에서 배웠던 것 들이다. 또한 교수님의 설명
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재료의 특성에 따라 이 응력과 변형률이 선형을 이루는 선형탄성구간에서의 최대 힘은 각각 다르며, 철근같이 선형탄성 구간이 잘 나타나는 경우가 있는가하면 콘크리트같이 선형이 잘 나타나지 않는 재료도 있다. 우리가 만드는 모든 구조
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시험용 타일 시공을 행한다
- 시공 후 14일,28일 양생 후 접착력의 강도를 check하고 파단시 계면 박리가 일어나서는 안된다
- 공법 선정에서 개량 압착공법과 개량 떠붙임공법을 추천하는 이유는 타일 뒷굽의 채움이 가장 확실하기 때
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재료비
월7500만원
제품원가
1L/66000원(2평당)
평당
40000원
고정지출
4950만원
한 달 수입 1월=40000원/평*30평*1000가구=12억원
원가: 9억9천만원(15평*66000원*1000가구)
월 순이익(2억 1천만원)-부대비용(4천9백50만원+7천만원)
월 당기순이익(9천5백만원)
손
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시험 결과 정리 7-12
2.1 결과의 개요 7
2.2 지지 방법에 따른 이론값 계산 7-8
1). 핀-핀 지지 7
2). 핀-고정 지지 8
3). 고정-고정 지지 8
2.3 지지 방법에 따른 이론과 실험값 비교 표 9
2.4 시험과 이론의 결과 비교표 10
2.5 시험
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콘크리트의 재료적 특징이나 철근의 물리적 특성에 기인한 것이 안닌 하중이 증가하면서 변하는 단면 2차 모멘트의 값에 있다는 것을 알 수 있다
참고문헌
1. 문제길외 2인(2003) “철근콘크리트” pp 234~246
2. 양창현(2002) “구조역학” p. 234~237
3
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재료비를 산출하고 +로 제작비용을 표기하였음
Ⅸ. 총평
이번 기계요소설계 텀 프로젝트를 시행하면서 가장 어렵고 시간이 많이 걸렸던 점은 책에 있는 문제나 시험문제와 같은 곳에 나와 있는 조건이 전혀 없어서 우리가 여러 상황에 맞게
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시험 시험 항목
■ 발열한계 조정방법 : 제어 래크를 4/4부하위치
■ 인터쿨러
■ 전자제어 디젤엔진 분사장치의 특징
■ LPG 엔진의 장점과 단점
■ LPG구성
■ 유해배출가스
■ 배기가스 배출 특성
■ 피드백 제어
■ 산소센서의 종류
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역학적인 이론들을 이해하고, 대기안정도 판정 방법 및 역전층 형성과정에 대해 알아본다.
3. 대기안정도에 따른 연기의 특성을 파악한다.
-제 6장-
1. 대기오염을 줄이고, 예방하기 위한 일반적인 관리방법에 대해 이해한다.
2. 우리나
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역학 제1법칙에 의한 에너지 U와 엔탈피 H에 대한 정의
2) 엔탈피 변화와 발열 흡열 반응
3) Hess 의 법칙
4) 표준 몰 생성 엔탈피
4. 실험 방법
Ⅶ. 컨파인트트랙 측정실험
1. 실험목적
2. 실험절차
3. 컨파인드 트랙의 길이와 각도 측정
1) 컨
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