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역사를 만듦.
- 온천: 유후인 온천의 경우 남탕, 여탕, 노천온천으로 구분되는데 아직은 실패인지 성공인지 결과를 기다려야 함
분석결과
주변 관광도시(벳부)와는 차별화를 위해 자연환경의 보전과 개발의 억제를 통해 지역마케팅에 성공한
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할 수 있다. 목차
1. 갈등의 구조 및 단계
1) 사례 소개
2) 갈등의 형성기단계
3) 갈등의 증폭(심화)단계
4) 갈등의 종결단계
2. 갈등요인 분석
1) 정치적요인
2) 경제적 요인
3) 문화적 요인
3. 갈등대응전략 분석
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개시한 가운데, 일본만이 90년대에 들어 플루토늄 이용계획을 구체화하기 시작했으나, 시운행 중인 몬쥬나트륨 화재사고와 토카이 재처리공장의 폭발사고로 플루토늄 이용계획(고속증식로 사업)은 좌절되었다.
플루토늄 이용계획의 좌절은
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역 방식
<그림 4> 피기백수송의 수직 상하역 방식
2) Bimodal
Bimodal시스템은 철도의 약점인 문전에서 문전까지 일관성의 불완전을 해소하는 방법으로서, 선로 및 도로를 모두 달리는 양용방식의 수송시스템으로, 미국에서 개발되어 이용되
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열차 속도를 향상시킨 개량형 열차- ICE-VT : 전철화 되지 않은 부분에서의 속도향상을 위한 디젤형 ICE 1. 한국의 고속열차(KTX)
2. 일본의 고속철도(신간선)
3. 프랑스의 고속철도(TGV)
4. 스페인의 고속철도(AVE)
5. 독일의 고속철도(ICE)
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3) 산성비
(1) 정의
(2) 원인
① 아황산가스
② 질소산화물
(3) 산성비에 관한 국제분쟁
4) 황사
(1) 정의
(2) 원인
3. 대책
1) 도시생태계 회복대책
2) 교통대책
3) 폐기물 처리
4) 에너지 대책
4. 출처
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역량을 재정 립하여야 하고, 이제까지 축적되어 있는 철도사업에서 쌓아온 재무적 사회적 자본을 재정 립하면서 크게 접근하여야한다. 고속철도는 철도 자체가 가지고 있는 기계, 전기, 전자, 통신 등의 기술개발 뿐 만 아니라 경영과 마케팅
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철도와 직통하는 경우가 많기 때문이다. 이미 만들어진 제3궤도 방식 지하철을 팬터그래프식으로 개조하는 건 노선 전체의 터널을 확장해야 하기 때문에 사실상 불가능하다. 오사카 지하철의 경우 직통운전을 위해서 지상 전철을 제3궤도 방
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도시교통체계에서 자전거가 자리잡을 수 있는 틈새를 명확히 가지고 있다는 점이다. 동경과 암스텔담이 대표적인 예로 비싼 대중교통 요금체계하에서 자전거를 단순히 건강증진만이 아닌 교통요금절약 즉, 경제성 측면에서도 이용의 타당성
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도시 선정>어떻게 개발되나-무안
8일 정부로부터 산업교역형 기업도시 시범지역으로 선정된 전남 무안군은 호남 제1의 국제도시로 성장을 위한 개발에 들어간다. 지난 1년 9개월 동안 무안 국제공항과 서해안고속도로 등 육,해,공의 입체적
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