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기 위해 깜짝 세일 등의 이벤트나 경품이벤트들의 마케팅을 펼쳐 방문을 유도하고 관심을 가지게 해야 한다.
2) 중국 노선의 적극적 활용(국제 노선 추가 방안)
- 단거리 노선 운항에 적합한 저가 항공사에게 중국 개방 정책과 시장은 매우 매
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1. 저가항공사의 정의 및 현황
1.1. 저가항공사의 정의
1.2. 저가항공사의 현황
2. 저가항공사 규제
2.1. 규제의 정의 및 규제의 문제
2.2. 저가항공사 시장 진입 규제와 비효율 초래
2.3. 기존 대형항공사 진입으로 인한 이점
2.4. 시장
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저가항공사이자 현재는 유럽 최대 규모의 저가항공사이다. 설립 당시에는 직원 25명, 공동 출자금 1파운드로 시작한 소규모항공사였으나, 현재 B737 100여대를 보유하고 있으며 향후 7년 동안 추가 125대를 도입할 예정에 있는 대형항공사로 발전
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저가항공사를 이용하지 않는 고객들은 무엇보다도 저가항공사의 안전을 가장 우려하는 부분으로 꼽는다. 따라서 항공사는 이러한 안전성 확보를 위한 투자를 아끼지 말고 전폭 지원하여야하며 그러한 자구책으로 대한항공이나 아시아나 항
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경쟁할 수 있도록 저가항공사들의 국제선 노선을 확대해 항공 산업의 파이를 키워야 한다.
현재 부정기편 형태로 중국에 몇 개 노선에 취항하고 있는 진에어는 정기편 노선을 확보 하여 지속적으로 증가하는 중국 항공 수요에 대응할 수 있어
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저가항공 5년, 국내선 34% 점유, 2010.08.30
조슬기나 기자, 산업뉴스, 저비용항공사 飛上, 2010.01.14
윤정식 기자, 헤럴드경제, 저비용 항공사들의 반란, 2010.03.29
ㆍ사이트
제주항공 홈페이지 : http://www.jejuair.net/
한국 관광 공사 : http://www.visitkorea.or
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저가항공사 현황과 마케팅 전략
서 론
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1907년대 후반 국외저가항공사의 출현
↓
2005년 국내저가항공 출범
사우스웨스트와 같은 다양한 마케팅 사
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저가 항공사의 변화
≪ 그 래 프 ≫
저 비용 저가항공사의 기원
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❶ 저가항공사란?
≪ 그 림 ≫
탑승, 안전 수칙 설명 및 기내 안내 방송 등 최소한의 서비스만을 제공
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최대 저가항공사라는 이지젯의 입지는 라이언에어에 대한 경쟁 우위를 전제로 한다.하지만 저가 항공사들은 서로 직접적인 경쟁은 원하지 않는다고 한다. 예를 들어 두 개의 저가 항공사가 모두 운행하는 노선은 전체 389개의 노선 중 26개에
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리카에는 ICAO가 소음 기준으로 운항을 금지시킨 B727,707 여객기가 운항되고 있는 게 현실이다.
결론적으로 저비용의 저가 항공사가 대형 항공사 보다 반드시 안전하지 못 하다는 명제는 성립되지 않는다.
▣ 결론
가. 공통되는 성공 요인과 실
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