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자동차 대기오염에 의한 사회비용
4. 수도권 대기환경 개선에 관한 특별법
Ⅴ. 기후변화에 따른 교통정책의 대응방향과 전략
1. 광역교통축의 철도중심 대중교통체계 구축
2. 수도권 상급 BRT의 구축
3. 저공해 자동차의 보급
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종류
2.4 지구온난화의 원인
2.5 지구온난화의 증거 및 현상
2.6 지구온난화에 대한 예측
3. 지구온난화에 대한 대책
3.1 이산화탄소 배출현황
3.2 지구온난화의 대책
3.3 교토의정서 발효
3.4 국제환경협약의 현황
3.5
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자동차 온실가스 Bottom-up 배출계수 개발.
9. 국립환경과학원(2008), 온실가스 대기오염물질 배출계수 통합관리 시스템개발.
10. 한국교통연구원(2008), 국가주요 교통통계.
11. 한국교통연구원(2007). 국가기간교통망계획 수정연구.
12. 국립환경과학
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의한 자연공원계획을 그들은 라벤나 방식이라 부르고 있다. 박용남, 작은 실험들이 도시를 바꾼다. 2006, pp.419-447.
3.2 유럽의 실천하는 지방의제21
지속가능한 사회를 구축하기 위한 시민사회와 기업 부문의 노력에 더하여 헬싱키 시에서는 도
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의한 두통이 일어나지 않았으며, 화석연료의 무분별한 사용으로 인한 매연은 생각조차 못했었다. 그렇다고 하여 지금 과거로 돌아가서 마차를 끌고 다니자는 것이 아니다. 현재 우리가 할 수 있는 범위에서도 우리들의 삶의 터전인 도시를 녹
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오염된 토양에서 재배한 작물에는 중금속이 흡수되는데, 이를 가축이 섭취할 경우 중금속에 의한 축적성의 중독을 일으킬 수 있다. 토양은 대기나 물보다 자정 능력이 떨어지기 때문에, 일단 오염되면 원래대로 회복되는데 시간이 많이 걸린
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오염이 심화되며 하천유역이 황폐화됨으로써 하천환경이 계속적으로 악화되어 왔다는 것은 주지의 사실이다. 하천정비사업은 홍수의 위험에 대비한 치수적 측면과 수자원 확보라는 이수적 측면만을 고려하여 이루어졌기 때문에 생태적 공
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대기오염 등 환경문제가 범지구적 이슈가 되면서 바이오 에너지의 보급과 필요성이 대두되고 상용화가 추진되고 있다. 한국은 바이오 자원을 이용한 바이오에너지에 집중하고 있다. 전세계적으로 태양광, 태양열 발전의 주도권이 중국과 미
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의한다. 다만 임대사례비교법에 의한 평가가 적정하지 아니한 경우에는 대상물건의 종류 및 성격에 따라 적산법 또는 수익분석법으로 평가할 수 있다.
2) 계속임료를 구하는 방법
① 동 기
신규임료와 동일하지만 일정기간이 지나면 다른 사
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의한 석유 정제 상압잔사유와 폐윤활유의 혼합처리 및 공정모사“,1994년.
(3) 경상북도 보건환경연구원, 김종식, 김진성, “금속가공유의 폐유처리”
(4) 한국석유재활용협회(http://oils.or.kr/)
(5) 김승수,김영석,전병희,박찬진,윤왕래,김성현, “
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