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III. 국제 라이선싱의 형태
1. 특허
2. 저작권
3. 상표
4. 기술지원과 노하우
5. 경영관리행위
6. 기타 운용영역
IV. 대가지급
B. 기타의 계약방식
I. 프랜차이징
II. 경영관리계약
III. 계약생산
IV. 턴키프로젝트
V. BOT 방식
* 참고문헌
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자기술 개발, 전문화
4) 주인의식
5) 인재양성
6) 내실위주의 경영
7) 시대에 적합
8) 미래예측경영
9) 틈새시장
10) 노사관계와 근로문화
5. 실패한 중소기업 원인 분석 - ㈜ OO철강
6. 실패한 중소기업의 주요 실패요인
1) 자금관리의 실
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전문성을 갖춘 인재로 거듭나고 싶습니다. 앞을 다투지 않으면서도 끝내 바다로 향해 가는 강물처럼 계속 성장하는 사원이 되는 것이 저의 목표입니다. 1.성장과정
2.학창시절 및 가치관
3.성격상의 장단점
4.지원동기 및 향후포부
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인재가 뿌리를 내리고 생활을 영위하여야 관련 기업과 연구기관들이 모여들어 클러스터의 형성이 촉진되기 때문이다.
<참고문헌>
김견(1997), “자동차산업의 기술능력 발전,” 이근 외,『한국산업의 기술능력과 경쟁력』, 경문사.
김경묵
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수 있는 기반을 형성해야 한다고 본다.
(1) 조직개편의 필요성
① 21C 신개념의 자동차 개발의 필요성
(지속적경쟁 우위확보)
② 변화의 급변성-자동차 제품 주기의 단축, 수용의 다양성,
③ 자동차 산업의 만성적 생산 과잉
④ 글로벌화에 적합
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있는 경영 노하우가 없는 경우에는 인수 합병을 통한 시너지효과의 창출이 어렵다.
셋째, 차입금에 의한 인수 합병의 경우 재무구조가 취약해지기 쉽고, 적대적인 인수 합병인 경우에는 인재유출위험이 높다는 점을 들 수 있다.
* 참고문헌
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부정적 영향을 최소화하고자 노력할 것입니다. ■ 기업 이해 및 산업·직무 전문성 질문 (25문항)
■ 문제해결력 및 상황대응 능력 질문 (30문항)
■ 인성 및 조직 적합성 질문 (25문항)
■ 자기소개 및 지원 동기, 입사 후 포부 (20문항)
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라고 생각한다. 고유가나 외국 기업과의 경쟁 등 한진이 처한 어려움을 극복하고 국제적인 물류기업이 되기 위해서는 앞으로도 더 노력해야할 부분이 많이 있다. 우선 전국적인 네트워크를 강화하여 효율적으로 기업을 운영해야 하면 국제
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분야, 사무?서비스 분야 및 NT, BT, ST 등 전략산업기술분야까지 확대 필요
3) 면허(전문자격)?직업능력인증제 등 유사제도 등과의 연계성 강화
2. 자격제도의 새로운 국가적 틀 수립
1) 국가적 자격 인정 체제(NQF: National Qualification Fra
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지원해야 한다. 열 네번째, 3D업종의 인력난을 해소하기 위해 산업연수 인력을 확대하고 지역별 최저임금제 도입, 최저임금제 조정기간의 탄력운영 등을 통해 최저임금제를 개선해야 한다.
참고문헌
○ 대외경제정책연구원, WTO 체제의 정착과
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