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전기에너지로부터 얻는 자동차이다.
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전기 자동차의 종류?
배터리 전용 전기자동차는 전원을 이용하여 모터를 구동하고 전원이 다
소모되면 재충전하는 자동차이다.
하이브리드 자동차는 엔진을 가동하여 전기발
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에너지로부터 얻는 자동차이다.
≪ 그 림 ≫
전기 자동차의 종류?
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배터리 전용 전기자동차는 전원을 이용하여 모터를 구동하고 전원이 다 소모되면 재충전하는 자동차이다.
하이브리드
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에너지는 분야에 따라 차이가 있으나 최근 그 성장속도가 빠르게 나타나고 있으며, 이를 활성화하기 위한 다양한 정책이 추진되고 있다. 현재까지는 정부의 역할이 매우중요하며, 그 의지가 정책으로 표현되고 있다. 무엇보다 기존의 화석연
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에너지를 중간과정 없이 직접 전기에너지로 변화시키기 때문에 이산화탄소 발생량이 적다. MCFC는 화력발전 대비 39%, SOFC는 50% 이상 이산화탄소 발생량을 줄일 수 있다. 풍력이나 태양력 발전에 비해 토지수요가 적어 도심지에 설치하기도 쉽
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전기자동차의 역사
1873년 영국인 로버트·라비트슨이 실용적인 전기자동차 제조
1900년 경 미국전기자동차 최고보유 했으나, 내연기관자동차 보급으로 자취 감춤
1960년대 에 개발 재개
1980년 이후 다시 자취 감춤
1997년 하이브리드 승용차
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에너지를 쓰는 비율이 2012년 4%로 높아지고 모든 건물에 에너지 효율등급제가 시행된다. 거리에서는 하이브리드카 같은 친환경 자동차를 쉽게 볼 수 있고 폐기물은 우리의 소중한 에너지 자원으로 재탄생하게 된다. LED조명의 확대 보급과 자
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하이브리드 보다 순수 전기자동차에 더욱 주력 할 가능성
☞ 순수 전기 자동차에 장착되는 2차 전지 생산 국내 업계에 수혜 예상
3) 도요타 자동차의 어두운 미래
하이브리드카는 도요타의 미래 성장동력이다. 도요타는 경쟁 회사들이 관심을
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연료전지자동차 [燃料電池自動車, fuel cell vehicle]
연료전지를 동력원으로 하는 전기자동차.
연료전기차라고도 한다. 화석연료와 전기를 함께 쓰는 혼혈자동차(하이브리드카)보다 효율적인 저공해 자동차이다. 1980년대 후반에 캐나다의 벤처
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하이브리드카는 35만대 판매로 전년대비 38% 증가
(토요타를 위시한 일본계가 70% 점유)
- 녹색성장은 기존산업을 총망라하며 화석에너지를 신재생에너지로 전환하고 에너지 수입국에서 에너지 수출국으로의 전환 가능
7. 국토와 도시, 건축
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전기에너지 85% ∼ 90% 절감
. 보수유지비용 95% 이상 절감
. 주야간 등화구분 및 시인성이 우수함
4. 결론
LED는 반도체라는 특성으로 인해 처리속도, 전력소모, 수명 등의 제반사항에서 큰 장점을 보여 각종 전자제품의 전자표시부품으로 각광받
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